OPEL FRONTERA FANKLUB

auto: frota a sport 94'
negatywne symptomy: brak tylnych hamulcy, przód opanowałem: nie zapiekają się, hamują jak trzeba, czasami nawet za mocno (nawet się blokują).

A z tyłu: ostatnio brak ręcznego (ile razy można podkręcać linkę?!), wymieniałem już wszystkie elementy tylnych hamulcy oprócz rozdzielacza siły hamowania. Nowe bębny, linki, rozpieracze, szczęki, czyszczone te rozkręcające się widełki...i hamowania tylnych kół brak. A ostatnio przy wymianie bębnów, szczęki i tak opierały się o wewnętrzną stronę bębna...ale nie hamowały.

A odpowietrzyłeś układ zgodnie z zasadą że zaczynamy od koła najdalej położonego od pompy hamulcowej czyli prawy tył ,lewy tył ,prawy przód ,lewy przód ,a na regulatorze siły hamowania o ile dobrze pamiętam też jest odpowietrznik.
A przewody sarawdzałeś czy nie mokre?

tak, odpowietrzałem, ale chyba ponowie czynność

witam, mam podobny problem, myślę o wyrzuceniu korektora siły hamowania, przód bierze jak szalony z tyłu wszystko nowe, ręczny jest a hamulca zasadniczego brak

u mnie po wymianie przewodów dokładnie to samo czyli brak tyłu, ale korektora nie wyrzucę bo się zimą zabije
pomału kończą mi się pomysły co z tym zrobić

A kolektor odpowietrzony w trzeciej kolejności?

A może to po prostu pompa hamulcowa Ci padła. Ona jest dwuobwodowa i może nie daje dobrego ciśnienia na tył ...

odpowiem za siebie

korektor oczywiście odpowietrzony i to chyba z pięć razy (zresztą niektórzy go wcale nie odpowietrzają a hamulce mają)
co do pompy to przed wymianą przewodów było ok, poza tym na tył idą oba obwody,a oba przednia koła hamują dobrze a każde korzysta z oddzielnego obwodu

ja bym szukał powietrza w układzie korektor to chyba coś co się nie psuje tak myślę w razie w garażu mam taki chyba sprawny działał aż do demontażu z Danielowej Frotki . a tak poza konkursem można sprawdzić ze zdjętymi bębnami czy po wciśnięciu hamulca wg coś się ruszy

Odpowietrzać aż do skutku. Na włączonym silniku, bo inaczej nawet Pudzian by wymiękł

I odpowietrzać: LT - PT - Korektor - PP - LP

a do skutku to znaczy ile
bo już z 5 litrów przepuściłem przez układ

No właśnie, że nie LT-PT tylko odwrotnie: PT-LT. Jak zaczynałem od lewego, to odpowietrzanie było nieskuteczne. Odpowietrzyłem prawe a potem lewe i po 2 pompowaniach hamulce jak żyleta.

Lewy tył czyli strona kierowcy, jest najdalej od pompy, później prawy i kolektor. Inaczej się u mnie nie dało.

Lewe koło jest dalej, ale to chyba jeszcze zależy jak wychodzą przewody z trójnika. Może u Ciebie trójnik jest zainstalowany inaczej niż u mnie? W końcu wszystkie 3 złącza są identyczne, więc można go różnie przykręcić do mostu.

U mnie LT jest najdalej później PT następnie PP no i LP nie wiem czy może być inaczej patrząc na sposób montażu tego w aucie. no chyba że ktoś by motał i trójniki przeniósł na z prawej na lewą stronę tylko po co a może cylinderki zdechły i dlatego nie ma hamulców

Trójnik jest z prawej chyba we wszystkich Frotach, ale chodziło mi o jego orientację, czyli czy wyjście na PT jest wyżej czy niżej od wyjścia na LT.

i masz chyba racje jeden jest ciut wyżej ale czy to może mieć aż taki wpływ na odpowietrzanie

koledzy i co z tymi hamulcami ???

A ja mam pytanie z innej beczki:
Po przeczytaniu kilku wątków na forum dotyczących korektora wlazłem pod maszynę i znalazłem korektor bez żadnego cięgna, zaślepiony od spodu dużą nakrętką. a z dyfra co prawda wychodzi przegub i cięgno, ale końcówka wisi sobie luźno w okolicach korektora i dynda Czyli rozumiem, że korektor nie działa i można go usunąć ? W sumie nigdy nie zaobserwowałem problemów przy hamowaniu...Czy to jest jakiś inny typ