OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam zrobiłem sobie LIFT 2' we frocie B SPORT 2003 rok i po przyjeździe od mechanika hamulce z tyłu są bardzo słabe, auto nurkuje, ręczny jest bardzo słabiutki. Jakieś pomysły co nie tak ? 2 tygodnie temu robiłem cały hamulce z tyłu oraz wymieniałem przewody na miedziane.

A pręt sterujący zaworem korektora skorygowałeś? Nie, no to hamulców z tyłu nie masz. Ale ręczny nic do tego nie ma.

o tym nie wiedziałem, w jaki sposób go skorygować ? przedłużyć w jakiś sposób tą sprężynę ?

Też... się chętnie dowiem co z tym korektorem zrobić.
Motanie liftu ustawione na środę...

Z korektora idzie pręt do mostu, wystarczy na moście przesunąć mocowanie do góry.

brum napisał(a):Z korektora idzie pręt do mostu, wystarczy na moście przesunąć mocowanie do góry.

W B frocie z korektora wystaje krótki pręt który jest połączony z mostem sprężyną...

Trzeba będzie coś dosztukować przy moście i podnieść o te 5cm mocowanie tej sprężyny...

W A się wygina pręt (jak zabraknie zapasu na regulacji), to może w B wystarczy rozciągnąć sprężynę?

Hejka, robiliscie juz ta korekte? ja mialem z tylu lift 2` i sprezyne mam luzna to chyba sie nie naciaga tylko jakos skraca ?!?!??!

aby siła hamowania tyłu była większa pręt korektora hamowania musi być dociskany do korektora, (tak jakby tylna oś była obciążona i "siadła") miałem ten sam problem, regulacje nie pomagały, tył hamował marnie, dopiero po dociśnięciu korektora maksymalnie, hamulce zaczęły prawidłowo funkcjonować. Zablokowałem korektor w takim położeniu wiążąc pręt drutem i... tak już jeżdżę dwa lata , a miało to być rozwiązanie tymczasowe dopóki nie przerobię całego mocowania pod inny kąt... A że świetnie działa jak jest to niech sobie będzie

Też miałem tak podwiązany korektor ale u mnie skutkowało to tym, że w pierwszej kolejności blokowały się tylne koła. W zimie było licho...
Podłączyłem korektor z powrotem i na chama wygiąłem mocowanie przy moście butem tak by korektor był wciśnięty ale nie do końca - jest w miarę OK.

ok potestuje z tym, a co do pedalu hamulca to u was jest on miekki czy twardy ?

Jak pedał miękki to układ zapowietrzony. Lekko nie będzie, zwłaszcza jeśli odpowietrznik na korektorze nie da się odkręcić

nawet nie wiedizlame ze korektor ma tez odpowietrznik moze ktos z okolic gdanska mialby czas wieczorem na testowanie pompy i probe odpowietrzania? a chetnie nabylbym wiedze i przekazal potmnym

W A ma a czy w B też, to pewien nie jestem.

Za to wiem jak przyjemnie się odpowietrza tylną oś bez odpowietrzania korektora. U mnie zajęło to 2 dni i litry przelanego płynu. Za każdym z 3 przypadków, więc to raczej norma.

jrzeuski napisał(a):W A ma a czy w B też, to pewien nie jestem.

Za to wiem jak przyjemnie się odpowietrza tylną oś bez odpowietrzania korektora. U mnie zajęło to 2 dni i litry przelanego płynu. Za każdym z 3 przypadków, więc to raczej norma.

Jak sie urwie odpowietrznik to jedyna szasa jest aby odpowietrzać na maksymalnie wciśniętym korektorze, tez będzie trudno ale powinno sie udać.

No właśnie, żeby odpowietrzyć, to trzeba korektor ustawić w pozycji jakby był trójnikiem, bo inaczej można się zapompować na śmierć. Ale i tak lekko nie ma, bo podłączenia są poniżej najwyższego punktu komory. Ja kombinowałem nawet z odkręcaniem korektora od budy i przechylaniem go, żeby bąbel przepchnąć. Zresztą na zamontowanym dostęp do odpowietrznika jest nieciekawy, jeżeli nie daje się odkręcić normalnym kluczem.

a jak dam korektor na maksa otwarty to musze go odpowietrzac?

Jak się da to radze odpowietrzyć, unikniesz niespodzianek

na razie naciagnolem reduktor i wrocily hamulce, odpowietrzyc tez sie przyda