OPEL FRONTERA FANKLUB

przez **jrzeuski** » 13 cze 2011 09:59:51

Przewody wymienione. To był horror :!:

po kilka godzin odkręcania na jedną śrubę z użyciem wszelkich dostępnych narzędzi z palnikiem włącznie, nigdy więcej :stop:

Na szczęście przewody na moście są jeszcze w dobrym stanie, bo weekendu (i cierpliwości) starczyło tylko na wymianę tych idących do korektora i z korektora na most.

Ale poległem na odpowietrzeniu hamulców. Niby prosta operacja, ale pedał wciąż miękki, wymaga pompowania i opada po przytrzymaniu. Czyżby pompa padła? Ale żeby tak nagle przy okazji wymiany przewodów :?:

Przedtem było OK nawet jak już kontrolka się paliła, że płynu w zbiorniczku już nie ma. Jeszcze powalczę z odpowietrzaniem, przeleję z litr płynu i może się poprawi :4lk:

A jak nie to rozbieram pompę. Ktoś wie jaki zestaw naprawczy pasuje do krótkiej pompy? Ten sam co do długiej?

PS. Czy trzeba odpowietrzać korektor? Odpowietrznik na nim jest nie do odkręcenia (pozostało jedynie uciąć, rozwiercić i nagwintować z powrotem), ale skoro wyjście na most jest powyżej odpowietrznika, to chyba można sobie darować odpowietrzanie w tym miejscu?

przez **brum** » 13 cze 2011 14:35:30

Możliwe że przez nowy płyn pompa padła. Wg katalogu to uszczelniacze Autofren D1445. A co do kolektora to też powinno się go odpowietrzać. Oczywiście odpowietrza się od prawego tyłu.

przez **jrzeuski** » 13 cze 2011 14:56:58

brum napisał(a):Możliwe że przez nowy płyn pompa padła.

Tylko, że nowy płyn był parę razy dolewany, bo nie wiedziałem, gdzie się podziewa i układ cały czas trzymał ciśnienie. Parę razy płyn wylał mi się przez nieszczelny korek (dziurawa uszczelka) na przechyłach w terenie a ostatnio przez dziurę w przewodach (po tym w końcu odkryłem w którym miejscu).

Wg katalogu to uszczelniacze Autofren D1445.

A co do kolektora to też powinno się go odpowietrzać.

Czyli mam go znowu wyciągać z auta na stół, żeby wymienić odpowietrznik? :wsciekly:

Oczywiście odpowietrza się od prawego tyłu.

Oczywiście lewy tył jest dalej od pompy niż prawy... U mnie kolejność jest taka (według przebiegu przewodów): LT, PT, korektor, PP, LP, pompa.

PS. Czy pompę się jakoś odpowietrza, bo na początku przy pompowaniu leciały bąbelki do zbiorniczka. Teraz już tylko zasysa i zwraca płyn. Czy ten powrót płynu do zbiorniczka po puszczeniu pedału jest objawem padniętych uszczelek w pompie czy jej zapowietrzenia?

przez **Pawel** » 13 cze 2011 20:08:01

Jacek, ale Ty masz krótką pompę, a do niej chyba nie ma uszczelniaczy :?:

przez **jrzeuski** » 14 cze 2011 09:08:56

Nawet mnie tak nie strasz :stop:

Wczoraj po powrocie z pracy sprawdziłem jak zachowuje się pedał i... jest twardszy :shock:

Postanowiłem więc jeszcze powalczyć z odpowietrzeniem i przelać trochę płynu. Odkręciłem odpowietrznik w ostatnim kole i zacząłem pompować. Pedał robi się twardy i już tak nie wpada, czyli pompa raczej żyje, ale:
- wlewam żółty płyn a wylewa się zielony. Znaczy się jeszcze nie przelałem całego układu i gdzieś w wymienionych przewodach musi czaić się powietrze.
- po pompowaniu w zbiorniczku wyrównawczym znów były bąbelki
- próba odpowietrzenia grawitacyjnego (zostawiłem na noc odkręcony odpowietrznik) się nie powiodła, czyli gdzieś poduszka powietrzna blokuje. Podejrzewam przejście przewodów nad podporą skrzyni.

Dziś będzie kolejna walka i zamierzam przelać litr płynu. Musi się w końcu udać odpowietrzyć te hamulce!

przez **jrzeuski** » 15 cze 2011 08:24:30

Mam hamulce :1:

Z pomocą Marka wczorajsza walka okazała się wreszcie skuteczna. Ale lekko nie było. Przelanie przez układ ok. litra płynu z dwukrotnym odpowietrzeniem wszystkich kół po kolei doprowadziło jedynie do stanu, że pedał po napompowaniu twardniał i hamował, ale... tylko tylne koła :shock:

Za to niezwykle skutecznie. Zimą dawałoby to wiele ciekawych wrażeń i spotkań 3-stopnia z okolicznymi rowami i innymi uczestnikami ruchu :mrgreen:

Uznałem jednak, że w to nie wchodzę, ale z braku dalszych pomysłów zajęliśmy się Frotką Marka. Po skończeniu powróciliśmy z moją Frotką na kanał. Dokręcone zostały przewody hamulcowe przy wahaczu

Wcześniej dokręciłem je na chama a teraz jeszcze kilka obrotów dało się zrobić? :shock:

Po czym Marek namówił mnie na... zamianę podłączenia przewodów do korektora. Trochę się opierałem, bo wymieniałem je jeden po drugim właśnie po to, żeby ich nie pomylić przy podłączaniu. Z przodu to i tak niemożliwe ze względu na inny kształt i długość (nowy przewód wyginałem na wzór tego wyjętego z auta) ale z tyłu pomimo innego wygięcia końcówek da się je zamienić. Dałbym sobie coś uciąć, że nic tam nie pomyliłem, no ale skoro nie było innych pomysłów na powrót hamulców... Już przy odpowietrzaniu pierwszego z tylnych kół była znaczna poprawa twardości pedału a przednie koła odpowietrzyliśmy tylko pro-forma, żeby się upewnić, że powietrza już tam nie ma. Po wyjeździe z garażu hamulce jak żyleta :!:

Wszystkie 4 koła natychmiast stają jak wryte. Dosłownie, bo droga gruntowa

Wnioski:
- nie wiem czy pomogła zamiana przewodów w korektorze, dokręcenie przewodów czy po prostu za krótko odpowietrzaliśmy przedtem

- nie trzeba odpowietrzać korektora (i tak nie dało się odkręcić odpowietrznika)
- mimo, że tylne lewe koło jest dalej od pompy, to więcej powietrza idzie z prawego tylnego. Czyli wskazówka, by od niego właśnie zacząć odpowietrzanie jest dobra. Przypuszczam, że przyczyną jest konfiguracja trójnika na tylnym moście: wyjście na prawe koło jest wyżej niż na lewe (trójnik jest zamontowany pod ukosem).

przez **krzysiek82** » 04 lip 2011 14:18:19

Michał napisał(a):Odpal silnik, zatrzymaj furę, naciśnij pedał do oporu i czekaj. Jak pedał
pomału (lub szybciej) opada do podłogi to najczęściej są przecieki między
sekcjami. W każdym razie do wymiany uszczelnienia pompy.

witaj, moja frotka A z 93 roku słabo hamuje, myślałem, że to puszcza jakiś przewód hamulcowy bo klocki, tarcze oraz szczeki jeszcze dobre. Twoja wypowiedź nieco mnie zmartwiła, jak sprawdzić czy to uszczelnienie pompy poszło? Z góry dzięki za odpowiedź.

przez **krzysiek82** » 04 lip 2011 14:24:22

ttoby napisał(a):1. najpierw spuscic z ukladu wszystko ... zrobic pompe

No właśnie, jak się zabrać za tą pompę?

Nie wiem co i jak proszę o pomoc, to moje pierwsze auto terenowe.

przez **jrzeuski** » 04 lip 2011 14:25:03

U mnie po wymianie przewodów też pedał powoli wpadał w podłogę a hamulce były symboliczne (podpompowanie pomagało tylko na chwilę). Też już myślałem, że pompę szlag trafił a się okazało, że hamulce były jeszcze zapowietrzone. Także nie trać jeszcze nadziei

przez **krzysiek82** » 06 lip 2011 14:02:54

Witajcie
Będę zabierał się za wymianę wszystkich przewodów hamulcowych i teraz pytanie, pod maską mam dwa zbiorniczki na płyn hamulcowy. Po co jest ten drugi?
Chciałem też kupić przewody hamulcowe, ale nie znam długości, jeśli ktoś dysponuje wiedzą na temat ich długości proszę o info. Zamówiłbym wtedy w sklepie odpowiednie długości i by mi je zarobili na miejscu. Jakiś przewód wyglądający na hamulcowy wchodzi w tylni most, a co z tym chodzi? Przepraszam z góry za głupie pytania ale to moja pierwsza terenówka.

przez **hirek_gda** » 06 lip 2011 18:19:40

zbiorniczki są dwa, ale od hamulców jest tylko jeden ten większy
dokładnej długości co do centymetra to chyba nikt ci nie poda lepiej kupić trochę więcej i zarobić sobie samemu na miejscu
to co wchodzi w tylny most to nie przewód hamulcowy tylko odpowietrzenie (chyba że miałeś na myśli jakiś inny przewód ?)

przez **krzysiek82** » 07 lip 2011 12:55:41

hirek_gda napisał(a):to co wchodzi w tylny most to nie przewód hamulcowy tylko odpowietrzenie (chyba że miałeś na myśli jakiś inny przewód ?)

hmm wchodzi w tylni most od góry. Jest sztywne i wyglądało jak przewód hamulcowy. Ciekawi mnie tylko po co biegną do tyłu aż 4 przewody hamulcowe?
Nie miałem jeszcze możliwości prześledzenia tych przewodów centymetr po centymetrze.

przez **jrzeuski** » 07 lip 2011 13:04:17

krzysiek82 napisał(a):hmm wchodzi w tylni most od góry. Jest sztywne i wyglądało jak przewód hamulcowy.

Zdejmij dekiel mostu, to zobaczysz, że to nie jest w środku do czegoś podłączone ;-)

Sztywne być nie powinno, bo inaczej się złamie. Jeżeli nikt tam nic nie kombinował to ten wężyk kończy się "grzybkiem" tuż przy podłodze karoserii.

Ciekawi mnie tylko po co biegną do tyłu aż 4 przewody hamulcowe?

A masz ABS? W wersji bez ABS idą tylko 2. Przewody biegnące po ramie kończą się na korektorze siły hamowania tylnej osi.

przez **krzysiek82** » 07 lip 2011 21:39:39

jrzeuski napisał(a):Zdejmij dekiel mostu, to zobaczysz, że to nie jest w środku do czegoś podłączone

trzeba będzie tak zrobić, dzięki za sugestię.

jrzeuski napisał(a):A masz ABS? W wersji bez ABS idą tylko 2. Przewody biegnące po ramie kończą się na korektorze siły hamowania tylnej osi.

nie mam ABS a przewody są 4 dwa idą do korektora z tego co na szybko sprawdzałem a reszta dalej.

przez **brum** » 13 lip 2011 18:51:33

szybkie pytanie. Jak powinny być podłączone przewody które idą od przodu do tyłu? Czy ten wkręcony od przodu(patrząc od przodu auta) powinien wchodzić w trójnik z tyłu od góry? Bo podłączyłem tak jak było ale nie mogę odpowietrzyć...a auto na pt potrzebne..

przez **jrzeuski** » 13 lip 2011 23:26:39

Nie gra roli. Ja zamieniałem, bo nie mogłem odpowietrzyć, ale nic to nie zmieniło. Mimo, że byłem pewien, że dobrze podłączyłem, bo sobie oznaczyłem zanim ciachnąłem rurki a do tego wymieniałem po kolei a nie razem. Także pompuj, duuużo pompuj :mrgreen:

i pamiętaj, żeby dolewać płyn albo robota od początku 8-)

przez **damianEK691965** » 16 paź 2011 21:26:31

jrzeuski napisał(a):A masz ABS? W wersji bez ABS idą tylko 2. Przewody biegnące po ramie kończą się na korektorze siły hamowania tylnej osi.

nie mam ABS a przewody są 4 dwa idą do korektora z tego co na szybko sprawdzałem a reszta dalej.[/quote]

do hamulców są dwa przewody które idą do korektora

dwa następne to raczej paliwowe jak dalej idą popatrz dokładnie 8-)