OPEL FRONTERA FANKLUB

albo wspornik układu kierowniczego ,albo drążek środkowy, albo rozbita sama przekładnia

a czy luz masz też przy pracującym silniku?

i drugie pytanie...ta frotka do sprzedania to ta z luzami bo pisze że stan idealny... ?

Nightman

nightman napisał(a):a czy luz masz też przy pracującym silniku?

i drugie pytanie...ta frotka do sprzedania to ta z luzami bo pisze że stan idealny... ?

słuszna uwaga-jest róznica podczas pracy pompy

nightman napisał(a):a czy luz masz też przy pracującym silniku?

i drugie pytanie...ta frotka do sprzedania to ta z luzami bo pisze że stan idealny... ?

no pieknie to kolego skojarzyłes-brawo. luz idealny

Siemka możesz pobawić się regulacją w przekładni kierowniczej.

pobawić czy nie...bo frotka na wyłączonym silniku, kiedy to wspomaganie nie działa lekki luzik ponoć mieć może. Luzik ten jest automatycznie wykasowany po uruchomieniu silnika.
Ostaje pytanie jakie zadałem deczko wcześniej.

to ja sie podlacze do tematu...u mnie luz jest i na postoju i gdy silnik pracujeje...i tu pytanie co z tym zrobic...slyszlem o jakiejs regeneracji ale wiecekj nic nie wiem...

najpierw znajdź przyczyne luzu a potem regeneruj--luż układu kierowniczego to nie tylko przekładnia ale i końcówski drążka środkowego, wybity wspornik i wszystkie pozostałe elementy przedniego zawieszenia--skup sie na kontroli pierwszych trzech

Co Wy ludzie?
Miedzy drzewa nie trafiacie
Jeżeli tym samochodem upalacie poza czarnym, to zapomnijcie o zachowaniu czegokolwiek w "bezluzowej" kondycji, ja już sie wyleczyłem - po wymianie wszystkiego i jednym czynnym "łikendzie" - wszystko do wymiany od nowa, dosłownie...abonament w hurtowni już mam!

pzdr dla exploratorów frtki

turysta napisał(a):Co Wy ludzie?
Miedzy drzewa nie trafiacie
Jeżeli tym samochodem upalacie poza czarnym, to zapomnijcie o zachowaniu czegokolwiek w "bezluzowej" kondycji, ja już sie wyleczyłem - po wymianie wszystkiego i jednym czynnym "łikendzie" - wszystko do wymiany od nowa, dosłownie...abonament w hurtowni już mam!

pzdr dla exploratorów frtki

szanowny kol. coś tu demonizuje z tymi luzami...

bylem szarpakach luzów w zawieszeniu nie stwierdziłem no może delikatnie jednej końcówki...aa dorgi turysto licze sie z tym ze po jezdzie po za czrnym luzy beda tylko ze te moje sa dosc uporczywe po 5 cm kierownica chodzi na boki....pzdr

aby sprawdzić te 3 elementy o których wspomniałem nie wymagają szarpaka a nawet(być może jestem w błedzie)diagnosta na szarpaku bedzie sprawdzał luz na końcówkach wachaczy i ewentualnie końcówki drążka kierowniczego ale raczej nie zwróci uwagi na drążek środkowy i wspornik
poproś kumpla by kręcił kólkiem a ty pod auta i patrz gdzie masz przeskok

dzieki za instrukcje zaraz po robocie to sprawdze ....

Mam problem z kierownicą. Jak nią kręcę to ociera o coś i ma bardzo duży luz. Tzn można nią ruszać w górę i dół.

Witam
U mnie mechanior zdiagnozował luz na kolumnie kierowniczej na wieloklinie.
Czy gdzieś to można zregenerować albo kupić nówkę??

pozdrawiam

góral poszło Ci sterowanie położeniem kierownicy rozbierz plastiki i zobacz czy sprężynki nie pospadały

Zaczęło mi coś klikać w kierownicy i pojawił się mały luz, dokręciłem śrubkę tam gdzie jest na płaski śrubokręt aż wspomaganie nie dawało rady a luzik i klikanie nie zniknęło. Przyjrzałem się lepiej gdzie to klika i po zsunięciu (pod maską) takiej prostokątnej gumowej osłony okazało się że to na tym kwadraciaku w środku klika. Jak poruszać tym wałkiem w kierunku przegubu (w stronę akumulatora) to jest tam właśnie luz i tam klika - rusza się na boki tak o kilka mm - czy to podlega jakiejś regulacji czy trzeba się rozglądać za nowym elementem? i jak to się fachowo nazywa?

Jak mogę kolego nie kumam o czym ty mówisz do mnie

http://www.detali.ru/cat/OEM_OP2.asp?ca ... U92_L1_1_B

ja tez nic nie zrozumiałem oprócz tego ze ma luz na kierownicy,coś mu klika w przekładni i pompę od wspomagania chce zajechać