OPEL FRONTERA FANKLUB

Tylko coś takiego ograniczy skok koła w górę.
Ironman +2 - 245-381

Przedni oryginalny do B ma 240-375.
Tylni nie jest o wiele dłuższy odbój 2-3cm załatwia sprawę aby nie rozwalić go. Zbytnio nie ograniczy skoku w górę bo po lifcie górny zakres jest rzadko osiągalny.

szymon.ha napisał(a):po lifcie górny zakres jest rzadko osiągalny

Przez te durne drążki.

szymon.ha napisał(a):Przedni oryginalny do B ma 240-375.
Tylni nie jest o wiele dłuższy odbój 2-3cm załatwia sprawę aby nie rozwalić go. Zbytnio nie ograniczy skoku w górę bo po lifcie górny zakres jest rzadko osiągalny.

Też mi sie tak wydawało, ale jak słyszysz dobijanie co chwilę przy 50 na polnej drodze to zmieniasz zdanie

Teraz może tak, wcześniej po zrobieniu liftu to nie było dobijanie tylko jebnięcie tłoczyska w amorze po rozciągnięciu, przed zmianą, na tych krótszych było widać że górny zakres 2-3cm był nie używany.

A ja się dalej bujam z tylnimi amorami...Nie ma wyjścia - trzeba kupić Irony , ale nie dla tego , że firma itp. tylko dla tego , że innych przy lifcie zawieszenia powyżej 2cale nie włoży...Zjechałem już pięć par amortyzatorów : Oryginalne (3 wyjazdy po zamonotowaniu), oryginalne z przedłużeniami (5 wyjazdów), od BMW (pół wyjazdu ) Od Lublina (wyjazd pod pierwszą górkę ) , od mercedesa (2 wyjazdy). Obecnie mam pourywane mocowania amorów... nie mam już po prostu siły i czasu.../nie ma co ukrywać - przy lifcie nie zaoszczędzi się na amorach (chyba , że lift nie używany w terenie )

Edi066 napisał(a):A ja się dalej bujam z tylnimi amorami...Nie ma wyjścia - trzeba kupić Irony , ale nie dla tego , że firma itp. tylko dla tego , że innych przy lifcie zawieszenia powyżej 2cale nie włoży...Zjechałem już pięć par amortyzatorów : Oryginalne (3 wyjazdy po zamonotowaniu), oryginalne z przedłużeniami (5 wyjazdów), od BMW (pół wyjazdu ) Od Lublina (wyjazd pod pierwszą górkę ) , od mercedesa (2 wyjazdy). Obecnie mam pourywane mocowania amorów... nie mam już po prostu siły i czasu.../nie ma co ukrywać - przy lifcie nie zaoszczędzi się na amorach (chyba , że lift nie używany w terenie )

ale Ty psuj jesteś...

smike napisał(a):

Edi066 napisał(a):A ja się dalej bujam z tylnimi amorami...Nie ma wyjścia - trzeba kupić Irony , ale nie dla tego , że firma itp. tylko dla tego , że innych przy lifcie zawieszenia powyżej 2cale nie włoży...Zjechałem już pięć par amortyzatorów : Oryginalne (3 wyjazdy po zamonotowaniu), oryginalne z przedłużeniami (5 wyjazdów), od BMW (pół wyjazdu ) Od Lublina (wyjazd pod pierwszą górkę ) , od mercedesa (2 wyjazdy). Obecnie mam pourywane mocowania amorów... nie mam już po prostu siły i czasu.../nie ma co ukrywać - przy lifcie nie zaoszczędzi się na amorach (chyba , że lift nie używany w terenie )

ale Ty psuj jesteś...

Mało powiedziane

Oj tam... po prostu czasami próbując zaoszczędzić wychodzi się na tym dużo gorzej

Dziwne, ja tylko raz urwalem amor a po założeniu dluzszych od paru lat nic sie nie dzieje a lekko w terenie nie maja.

Edi066 napisał(a):A ja się dalej bujam z tylnimi amorami...Nie ma wyjścia - trzeba kupić Irony , ale nie dla tego , że firma itp. tylko dla tego , że innych przy lifcie zawieszenia powyżej 2cale nie włoży...Zjechałem już pięć par amortyzatorów : Oryginalne (3 wyjazdy po zamonotowaniu), oryginalne z przedłużeniami (5 wyjazdów), od BMW (pół wyjazdu ) Od Lublina (wyjazd pod pierwszą górkę ) , od mercedesa (2 wyjazdy). Obecnie mam pourywane mocowania amorów... nie mam już po prostu siły i czasu.../nie ma co ukrywać - przy lifcie nie zaoszczędzi się na amorach (chyba , że lift nie używany w terenie )

U mnie oryginalny przeżył po lifcie ok. tydzień. Irony już blisko 2 lata i mimo, że przednie przycierają o stabilizator to jest ok. Ale teraz szukałbym czegoś innego (Rancho?). Tył jest za twardy. Dopiero załadowany i z pasażerami z tyłu jest ok

Jedno mocowanie też już wykończyłem

jrzeuski napisał(a):Dziwne, ja tylko raz urwalem amor a po założeniu dluzszych od paru lat nic sie nie dzieje a lekko w terenie nie maja.

Bo zakładaja dłuższe a odboje pozostają bez zmian, reszty juz chyba nie trzebatłumaczyć.

Odboje też przedłużałem...Do tych od BMW to nawet tak , że po dociśnięciu mostu do odboju amor miał jeszcze z 3-4 cm do złożenia 100%...
Nie wytrzymują jakościowo...Po kilku wyjazdach w cięższy teren latają jak chcą.Jak wyciągnąłem , to można było bawić się nimi jak antenką od radia - zero oporu w żadną stronę...Raz zdarzyło mi się strzaskać mechanicznie amor , że pękł - reszta przypadków - po prostu giną/są za słabe...

Nie mam przedłużonych odbojów a amory no-name

Ja mam założone amorki firmy EFS do liftu wygladaja ciekawie ale dopiero je testuje na asfalcie każdą nierowność czuć ale za to nic nie buja.

Edi066 napisał(a):Odboje też przedłużałem...Do tych od BMW to nawet tak , że po dociśnięciu mostu do odboju amor miał jeszcze z 3-4 cm do złożenia 100%...
Nie wytrzymują jakościowo...Po kilku wyjazdach w cięższy teren latają jak chcą.Jak wyciągnąłem , to można było bawić się nimi jak antenką od radia - zero oporu w żadną stronę...Raz zdarzyło mi się strzaskać mechanicznie amor , że pękł - reszta przypadków - po prostu giną/są za słabe...

Ja już mam je chyba rok, w teren śmigam, ale przed Tobą chylę czoło, az tak ich nie testuję

Tak mi przyszło do głowy, że skoro przestają stawiać opór, to znaczy, że się rozszczelniają i gaz/olej ucieka. A to się może chyba tylko zdarzyć jak amor nie pracuje w swojej osi (siły poprzeczne wyginają tłoczek), czyli nie obraca się właściwie na tulejkach. Może tu tkwi przyczyna albo mocowania jakoś wygięte?

.... albo uszczelki nie wytrzymują cisnienia

Jak ja zap... za szybko po wyjebach, to mi sprężyny pękały a nie amory puszczały. Ale może te liftowe są twardsze/wytrzymalsze i amory nie wytrzymują Ja mam podkładki, więc siły są takie same tylko zakres pracy amortyzatorów się zmienił.

Mam pytanko związane z amorkami przednimi w 2.0. Otóż wydaje mi się że moje amory powoli dogorywają (auto zaczęło mocniej nurkować przy hamowaniu i mam wrażenie że przy ostrym skręcie również) natomiast nie tak dawno temu było na przeglądzie i gość wytrzepał na trzepakach ( odważny jakiś albo sprzątać lubi =p ) i twierdzi że zawieszenie w bardzo dobrym stanie. Czy jest możliwość żeby amory padały a wynik był zafałszowany podkręconymi drążkami albo przez jakieś inne elementy zawieszenia?? Tak wiem trzeba wyciągnąć i zobaczyć jak się zachowują ale teoretycznie jest możliwe że są padnięte a wynik dobry?