DRGANIA KIEROWNICY FROTKA B

[Wookash]

U mnie jest podobnie też w pewnym zakresie powyżej 100km/h drga a później ustaje. Koła wyważone geometria zrobiona zawias zrobiony więc nie tu problem.

[kasalka]

Może nawierzchnia. Co dzień jeżdżę tą samą drogą i na pewnym odcinku przy około 100-110/h drga. Na drugim pasie w tym miejscu jest ok. Droga nowa, rok po remoncie (w niektórych miejscach spiee....ona po całości).

[sebano79]

Może nawierzchnia. Co dzień jeżdżę tą samą drogą i na pewnym odcinku przy około 100-110/h drga. Na drugim pasie w tym miejscu jest ok. Droga nowa, rok po remoncie (w niektórych miejscach spiee....ona po całości).

To by tłumaczyło fakt, dlaczego drgania nie zawsze występują - przynajmniej u mnie. Jako sympatyk Foxa Muldera powiem, że chcę w to wierzyć Z drugiej jednak strony dlaczego tylko przy danej prędkości?

[kasalka]

sebano79. Właściwie to jest oczywiste. Nie będę wdawać się w szczegóły. W skrócie wygląda tak: Powiedzmy że mamy idealne warunki (równa droga i auto 101% sprawne). Na postoju koła są zbieżne/rozbieżne (inne wartości również jak w książce w połowie widełek max/min, pozostańmy przy najprostszej zbieżności). W czasie jazdy (zależnie od prędkości i oporów) koła idą (chcą być) równolegle, zbieżność jest "0". Często przy pewnej prędkości można odczuć, że auto jakby trochę myszkuje, czy jak w temacie drży kierownica, przyspieszysz lub zwolnisz i jest ok. Mała korekta zbieżności może spowodować że takie myszkowanie/drżenie pojawi się przy wyższej prędkości lub niższej (przy niskiej można nawet tego nie poczuć). Zmieniając idealne warunki na nasze polskie realia... Sam wiesz Niby droga równa, części w aucie nowe (niekiedy jednak wątpliwej jakości). Ponadto zawieszenia pracują cały czas w różnych warunkach nie takich jak na desce kreślarskiej. I mamy drgania stuki-puki, wcześniejsze zużycie części itp.

[sarman]

odgrzeje temat
pomajstrowalem troche ostatnio przy frotce, bo mi poleciało łożysko igiełkowe, więc jak się wziąłem to wymieniłem od razu:
- łożyska koła - przód
- łożyska igiełkowe
- podporę wału
- krzyżaki na wale
- oleje skrzynia + reduktor
- amortyzatory przod (tył wymieniałem pół roku temu)
trzeski i dziwne dzwieki z przedniego koła przestały dochodzic, niestety pojawilo sie coś nowego: drgania w trakcie jazdy przy predkościach 70-100, potem ustają
co może być tego przyczyną? coś sknociłem? jakieś pomysły? łożysko dokręciłem z taką siłą, abym mógł swobodnie jedna reka zakrecić tarczą bez założonego koła, delikatny opór jest, ale po krótkiej przejazdzce nie czułem, żeby się koło, piasta grzały
z góry dzięki za pomoc

[PabloFrotaA]

felga nie jest krzywa przypadkiem?

[Argail75]

Skoro wszytko porobiles to na moj gust zostaje krzywa felga , niewywazone kolo , czasem opona juz jest do bani . Zamien kola i zobaczy czy np drganie nie przeszlo na tyl. Wtedy bedziesz wiedzil ze cos nie tak z kołem.

[solo86]

W moim przypadku opony okazały się do niczego, a objawy miałem podobne. Brałem pod uwagę krzyżaki, felgi itp., ale to nie było to.
Zaś jeżeli nie opony okazałyby się powodem, to możliwe, że coś sknociłeś majstrując przy wale (krzyżaki, podpora)?