OPEL FRONTERA FANKLUB

witam.
przeczytałem wiele wątków na tym forum w nadziei znalezienia porady "jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów" nie znalazłem dokładnego i obiektywnego opisu, a nie wierzę, aby nikt z posiadaczy tego auta choć raz tego nie robił samodzielnie. więc jeśli ktoś z szanownych forumowiczów posiada osobistą wiedzę na ten temat i jest w stanie opisać ów operację w kilku jasnych krokach to był bym wdzięczny. z pewnością tak konkretny wątek pomógł by tez innym.

interesują mnie następujące zagadnienia:
lokalizacja wlewu i sposób zalania oleju. czy muszą być spełnione jakieś warunki przy tej operacji i czy trzeba szczególnie na coś zwrócić uwagę, lub na coś uważać. kolejność wykonywania czynności itp. przydatna będzie tez informacja ile oleju wchodzi do owej skrzyni.

proszę nie pisać odpowiedzi typu "tam gdzieś z boku jest korek" tyle to ja wiem, albo "nie rób tego sam, bo popsujesz" robiłem bardziej skomplikowane rzeczy, ale jeśli mam zarysy wiedzy, bo eksperymentować na własnym nie chcę w tym temacie. w przypadku tej automatycznej skrzyni nie chcę improwizować. owszem, ostatecznie oddam to jakiemuś warsztatowi, jednak w serwisie opla krzyknęli 500zł, a nie orientowałem się jeszcze w innych warsztatach i cenach.

jeśli temat okazał by się przydatny to z pewnością przyda się innym, poszukującym info jak to zrobić własnymi rękoma. natomiast jeśli się nie rozwinie to go usunę.

pozdrawiam wszystkich.

Mogę coś podesłać, będzie to jednak Scorpio, ale zapewne we Frocie będzie podobnie - czyli zlewasz stary, jak najwięcej - przedmuchujesz chłodnicę itp. - wymieniasz filtr na nowy + nowa uszczelka pod miskę skrzyni i zalewasz nowego... To taki bardzo poglądowy skrót...

Może to trochę pomoże:

znakomicie. ta instrukcja choć w angielskim opisuje wszystko doskonale. jednak faktycznie silnik musi pracować na biegu jałowym. da się to zrobić samemu. jak ją przetłumaczę bardziej dokładnie to się za to wezmę. potem opisze to po polsku:) olej będę wymieniał za jakieś dwa tygodnie bo obecnie, na jutro jest zamówiona przednia szyba, kilka dni później jedna tuleja w zawieszeniu, jeszcze później opony nowe, więc trochę roboty przy niej będę miał, aby przygotować ją do zimy. jednak temat zostawiam bo będę chciał go skończyć:)
pzdr.

Pomagasa dawaj

Wookash napisał(a):Pomagasa dawaj

Jak się domaga

Lubię doceniać ludzi za pomoc i również lubię być docenianym.

Kpl olej 8litrow atf III + filtr + uszczelki pod 2 miski musisz miec (mam na miejscu)uszczelki są jednorazowego uzycia.
Podlozyc miske spuscic olej z duzej miski (uwaga z malej olej nie schodzi mozna sie pochlapac olejem przepracowanym przy odkrecaniu malej miski ) odkrecic dookola sruby zwalic małą miske potem dużą ,w duzej jest filtr oleju na 3 sruby (bialy filtr ,niekupujcie czarnych bo niepasują)montaz w odwrotnej kolejnosci
Olej wlewamy pod korek który znajduje się wyżej,nastepnie uruchomic silnik dolac do poziomu oleju ,przejechac sie z 3km aby rozgrzal sie olej i rozszedl po kanalach ,i sprawdzic ewentualnie uzupelnic olej ,
Narzedzia: miska na zuzyty olej ,klucz nasadowy 19mm(korki oleju),klucz 10 do miski olejowych
klucz calowy (12,5mm lub ciasna 13mm))do filtra oleju
OLEJ NALEŻY WYMIENIAĆ CO 50-60TYS KM

kolejny dobry post.
8 litrów to sporo, nie spodziewałem się aż takiej ilości oleju. z tego co napisałeś to czy wymieniałeś olej w tym automacie na wyłączonym silniku? i dopiero po zalaniu pierwszej "porcji" odpaliłeś auto, przejechałeś trochę aby olej "zaciągnęło" i rozszedł się po kanałach i znów dolałeś wyrównując do wymaganego poziomu? jeśli tak to brzmi to jeszcze prościej i coraz bardziej wydaje się "nie takie straszne"

Oczywiscie ze na wylaczonym silniku wszystkie operacje sie robi zwiazane z wymianą ,a sprawdzenie i dolewanie na wlączonym silniku ,
UWAGA ,NIE WYŁĄCZAĆ SILNIKA PODCZAS GDY JEST ODKRECONY KOREK KONTROLNY ,
olej sie wyleje ze skrzyni bo pompa przestaje ciagnac olej ,a ktos pod skrzynią moze zostac poparzony wrzącym olejem

Konkretny opis - dzieki
Przmierzam sie właśnie do tego typu zabiegu ale urodziła mi się pewna wątpliwość - może głupia ale wole zapytać .
Otwieramy 2 miski, wymieniamy dwie uszczelki, zamykamy i.... napełniamy przez jeden wlew przy duzej misce?
Czy te miski są połaczone? Czy w ten sposób wypełnie obie miski?
Do tej pory myslalem ze mała miska to reduktor. W manualu ponoć reduktor odddzielnie jest zalewany.

Z góry dzięki

ja jak wymienialem to do malej miski wlalem ile sie dalo oleju i zakrecilem mimo ze sa one polaczone ze soba.do duzej miski tez wlalem ile sie dalo zeby zaoszczedzic sobie zmudnego wlewania oleju (otwor wlewowy wyzej od spustowego ) duzą strzykawką (najwieksze dostępne w aptece 100ml)
uszczelki najlepiej posmarowac z dwoch stron silikonem.ja tego nie zrobilem i suchutka do tej pory skrzynia zaczela sie lekko pocic.
musze to kiedys odkrecic i dolozyc silikonu.
aha,nie moglem znalesc nigdzie momentu dokrecenia srub MISEK i dokrecilem momentem 12 nm.(czyli lekkie dokręcenie) bo slyszalem ze nie wolno tego mocno dokrecac bo mozna znieksztalcic miske.
i wlewalem ŻÓŁTY olej Febi.

witam wszystkich .mam palące pytanie a mianowicie jakie są wymiary korka spustu oleju w skrzyni 4l30e 3.2v6(na jaki klucz oraz wymiary podkładki miedzianej)?ze szczątkowych informacji wnioskuję ze korek jest na klucz 19,lecz mam problem bo u mnie spod warstwy czarnego silikonu wokół (jakaś papudracka metoda uzyskania szczelności)wystaje śruba-korek na klucz 13.z góry dzięki za pomoc

Korki są chyba M14, ale skoku gwintu nie pamiętam.

znalazłem....korek m14 gwint 1,5,korek z kołnierzem na klucz 13.długość korka 21mm,długość gwintu 0k 10mm.może komuś się przyda info

Filtra nie wymieniasz????