OPEL FRONTERA FANKLUB

Jak w temacie, leje płyn z wysprzęglika. Muszę dolewać co drugi dzień. Dodatkowo zapowietrza się. Nowy w serwisie 1600 zł, czy są jakieś podróby, jak na razie nie znalazłem nic tańszego. Wysprzęglik rozebrałem i na cylindrze jest jeden głęboki wżer o średnicy ok. 2 mm. Wymieniłem uszczelniacz, ale nic nie pomogło. W związku z tym mam pytanie, czy można przeszliwować średnicę o 1 mm i założyć większy tłok oraz uszczelniacze. Czy sprzęgło będzie pracować prawidłowo. Może macie jakiś inny sposób na naprawę, oprócz wymiany na nowy.

Tu masz właściwy temat, z podobnymi problemami, nie zakładaj nowego "o tym samym"...
viewtopic.php?f=100&t=995

Jest to możliwe, jeżeli znajdziesz dobrego, DOBREGO, "specjalistę", przetoczy, wyfrezuje i można ten wysprzęglik zregenerować...

Szukałem na temat; przeszlifowania na większą średnicę, ale nic nie znalazłem. Mam możliwość przeróby na większą średnicę, ale myślę, czy nie będzie problemu z wrzucaniem biegów. Zwiększając średnicę na siłowniku, zmieni się pojemność cylindra a tym samym skok tłoka będzie krótszy. No i jest taki problem, czy biegi nie będą zgrzytać. Jeżeli ktoś robił to wie, więc chciałbym taką informację uzyskać, żeby uniknąć niepotrzebnej wtopy.

...a nie "nadrobisz" tego pojemnością cylindra

Kolega dobrze kombinuje. Zmieni się "przełożenie" i tym samym zmniejszy skok siłownika. Chyba lepiej kupić sprawną używkę. Nowy siłownik 960zł...

"czester metal" i po sprawie. Ja tak zrobiłem z moim zaciskiem. Płynu dolewam/uzupełniam co 2-3 miesiące.

tam jest regulacja można zmienić skok tłoczka.....
Jak masz kogoś znaomego co to by Ci zrobił tanim kosztem,to bym robił....

Jasne pełne rozjaśniło umysł. Spotkałem się z kumplem w knajpce i doszliśmy do wniosku, że należy przeszlifować wysprzęglik oraz pompę, o ten sam wymiar, wówczas skok się nie zmieni. Pompa pewnie też podjechana więc zestaw będzie "nówka". Jutro wyciągam i oddam do regeneracji. Koszt ustaliliśmy na dwie stówy z rogalami na twarzy, z obu stron. Jednak jego rogal był większy jak mu powiedziałem, że materiał do obróbki to żeliwo a tłoczki alu. Szczegóły podam we wtorek.
Sobota 13.02.2010
Zestaw po naprawie włożony, jeżdżę już 4 dzień. Działa jak nowy, nie ma żadnych problemów. Przeszlifowana i honowana była pompa i siłownik, nadwymiar 0,6 mm. Tłoczki dorobione aluminiowe, na wzór oryginalnych też z nadwymiarem 0,6 mm. W rowku gdzie siedzi pierscień uszczelniający też wymiar większy o 0.6 mm, żeby pasowały oryginalne reperaturki. Pompa przed naprawą miała lekkie zatarcia wzdłuż cylindra, widoczne ryski, a w siłowniku po wyczyszczeniu papierem ściernym, widać było szlaczek małych wżerów, tam gdzie tłoczek stoi w spoczynku. Sprzęgło obecnie chodzi bardziej sprężyście, nie ma efektu zapowietrzenia, jak wcześniej, no i wsteczny przestał zgrzytać .