OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam. Zakupiłem Frontere 2.4 i występuje w niej jedna denerwująca rzecz podczas jazdy. Przy przyspieszaniu na każdym biegu oprócz piątki coś rzęzi pod autem ( okolice wału, skrzyni biegów). Poprzedni właściciel wymienił wał z diesla 2.3, ktory nie jest łączony i nie ma podpory. Mówił też że jest bardziej wytrzymały. Zastanawiam sie czy to nie jest tego przyczyną. Jeśli ktoś z was przerabiał taki temat to za podpowiedzi bedę wdzięczny

A w reduktorze olej jest? Jeśli to rzężenie to takie bardziej wycie jest, to kończą się łożyska ataku. Ktoś Ci sprzedał złoma, który zaraz będzie wymagał wymiany mostu albo samych łożysk, co z robocizną da pewnie sumę czterocyfrową

Oleju w reduktorze jeszcze nie sprawdziłem. A ten hałas jest nie regularny. Zależy ile gazu się wciśnie. Nie chuczy to jak łożysko tylko rzęzi. Jeżeli zauważe brak oleju w reduktorze to jaki zalewacie do swoich?. I czy ten wał z diesla to jest w porządku zabieg?

Olej silnikowy 10W40 a zmiana wału to normalna sprawa, żeby pozbyć się problemów z podporą. Czy jak samochód stoi na kobyłkach to też przy przyspieszaniu jest ten dźwięk?

W taki sposób nie próbowałem. Dziś wymieniłem olej w reduktorze i stan wczesniej był. Będąc pod autem ruszałem wałem przy reduktorze góra dół i jest odczuwalny lekki luz. Zastanawiam sie czy to nie wina łożyska.

-- Dodano 04 maja 2018 15:13:11 --

Spróbuję jeszcze sprawdzić na kobyłkach. Powiem jeszcze że podczas delikatnej jazdy nie słychać tego dźwięku tylko pod obciążeniem

olej taki jak do silnika.do takiego starego auta wystarczy 10w40.a jak jest wał bez podpory to napewno nie od 2.3TD bo te miały podporę.jak już to od 2.5TDS.

serek napisał(a):Oleju w reduktorze jeszcze nie sprawdziłem. A ten hałas jest nie regularny. Zależy ile gazu się wciśnie. Nie chuczy to jak łożysko tylko rzęzi. Jeżeli zauważe brak oleju w reduktorze to jaki zalewacie do swoich?. I czy ten wał z diesla to jest w porządku zabieg?

Wal moze byc albo z 2.8TDI albo 2.5TDS, pierwszy jak mnie nie myli pamiec jest dluzszy i wymaga krotszej dokladki. Jesli operacja wykonana poprawnie to jak najbardziej jest to polecane rozwiazanie, wielu kolegow na forum tak przerabialo u siebie. Podpora walu to predzej czy pozniej problem.

Jesli wal ma luz na krzyzakach, albo jest nieosiowy (zle wywarzony), to bedziesz bardziej czul i slyszal wibracje i bicie. Wycie/rzerzeni to albo skrzynia albo reduktor albo tylny most. Mozesz poeksperymentowac i podczas jazdy wrzucic luz na skrzyni biegow, luz na skrzynce rozdzielczej (nie jest oznaczony, ale jest w polowie drogi miedzy 4H a 4L), i wciskac sprzeglo. W ten sposob wyeliminujesz wieksza czesc obracajacych sie w skrzyniach elementów.
Do tylnej gruszki tez warto zajrzec. Czy jest olej, jaki jest olej i w jakim stanie jest dyfer. Sprawdz tez luzy na przy flanszy na gruszce i na reduktorze.