OPEL FRONTERA FANKLUB

szybkie pytanko.
Do załączenia napedu jest druga dzwignia biegów: naped na dwa, na cztery i cztery z reduktorem. To załącza przedni wał a sprzegiełka kół to automat albo i nie.
Do czego więc jest przycisk w wersji B po prawej stronie kierownicy z narysowanym obrazkiem napedu 4WD?
Coś tam pneumatycznego ale co dokładnie?

przedni napęd dołącza się siłownikiem pneumatycznym - rozwiązanie z hondy no i wersja B nie ma przez to sprzęgiełek

A wiązku z tym nie ma co strzelać.

chyba że kupimy sobie shotguna

we frotce A napęd włacza się wajchą i sprzęgiełkami
we frotce B wajcha służy do właczenia reduktora natomiast napedy wlacza sie przyciskiem (mozna zmieniać 2H/4H do predkosci 90 km/h)

dljm napisał(a):we frotce A napęd włacza się wajchą i sprzęgiełkami
we frotce B wajcha służy do właczenia reduktora natomiast napedy wlacza sie przyciskiem (mozna zmieniać 2H/4H do predkosci 90 km/h)

Podsumowujac:
W A wajcha włącza wały pomiedzy skrzynią biegów a kołami, a sprzęgiełka dołączaja koła do wałków - czyli napęd jest rozłączany w dwóch miejscach, aby wał stał przy 2WD
Wajcha ma połozenia 2H, 4H i 4L


W B pneumatyka zastępuje sprzęgiełka, a co zastępuje włączenie wału dzwignią? Czy pneumatyka załącza z dwóch stron (sprzęgło + przy skrzyni)?
To druga wajcha biegów jakie ma połżenia? H i L ?
L moze być w postaci 2L lub 4L w zależności jak jest pneumatyczny guzik?
Tak samo H?

W B po nacisnięciu guzika pnełmatyka zastępuję zarówno sprzegiełka jak i wajchę (tzn. zapina koła i w skrzyni rozdzielczej wał przedni)
jak juz wspomniałem mozna tym sie bawić dowoli do predkosci 90 km/h (powyżej komputer nie pozwoli na zmianę napędów)
wajcha natomiast ma dwa polozenia High i 4L
ale mozna ja przełożyć tylko na postoju i tylko wtedy kiedy mamy zapiety przód
jezeli przód jest nie zapięty wajchy sie nie da przełączyć
w przypadku kiedy zapieta jest wajcha na 4L komputer nie pozwoli wyłączyć napedu przedniej osi pomimo wycisnięcia przycisku (kontrolka bedzie migała, ale napęd będzie zapiety)

Dzięki za pełną odpowiedź.
Teraz wszystko jasne.

Niepokoi mnie tylko tyle elektroniki w tym wszystkim... ma się co sypać.

no jeżeli masz zamiar topić auto, to lepiej kupić A (wszystko mechanika - zawsze bedzie działac w takich warunkach)
natomiast przy eksploatacji mniej off-roadwej system zastosowany w B jest mniej zawodny (nie ma sprzegiełek które lubią sie sypać, tylko na sztywno półosie są zapinane - więc zeby to urwać trzeba by ukrecić półosie)

to jak to jest w B nie ma wcale sprzegielek? a ja myslalem ze sa tak samo jak w A

w B niema sprzęgiełek jest pneumatyczne załączanie które wypycha całe połosie w piasty.

aha w ten sposob, no jak by nie bylo czlowiek uczy sie przez cale zycie

mam od tygodnia frotkę 2,4b 1994r i ta mała dziwignia ma tylko dwa położenia do przodu i do tyłu w jednym zapala się kontrolka gdzie znaleść tyle polożeń o których piszcie 2H, 4H i 4L i jak poznac czy mam automatyczne sprzęgiełka

Stan65 napisał(a):gdzie znaleść tyle polożeń o których piszcie 2H, 4H i 4L

Powinno byc rozrysowane na galce, przy 4H/4L pali sie pomaranczowa kontrolka

Stan65 napisał(a):jak poznac czy mam automatyczne sprzęgiełka

Pisze na nich auto lock hub no i nie ma zadnego przelacznika

Zrob tak małą dżwignie przesuń do przodu ,do siebie i do tyłu ,powinien się załączyć reduktor.

dzięki panowie za szybką odpowiedź
problem w tym iż mam wykonany drobny tuning (nie mój) i mam zmienione galki i kierownice (wszystko w drewnie) więc żadnych opisów nie mam . Napęd się uruchamia ,zapala się kontrolka i faktycznie mam napęd na 4 kola tylko nie wiem kiedy jest 2h,4h lub 4l mała dziwignia chodzi do przodu i do tyłu więc logicznie myśląc to sa dwa położenia a kiedy jest to trzecie?????
co do sprzegielek to nic na nich nie pisze
i jeszcze jedno choć nie w tym temacie ale przy okazji po czym poznać czy olej do most mam dać z tym dodatkiem czy nie (brak kontaktu z poprzednim właścicielem)
proszę o pomoc i dokładne opisy gdyż jest to moje pierwsze auto tego typu i nie zbyt się orientuję co i jak a i brak dokladnej instrukcji po polsku bo ta salonowa to takie ogólniki

Jeśli chcesz reduktor załączyć to daj najpierw na 4H czyli do przodu i póżniej w lewo i do tyłu na 4L ściągnij sobie instrukcje ze strony tam jest pokazane.

Jeśłi nie masz żadnych "przełączników" pray kole to masz automaty, a o LSD poczytaj to będziesz wiedział jak sprawdzić i jaki olej.

wielkie dzięki za jesny opis znalazłem i wszystko ok ja próbowalem przesunąc w bok w położeniu 2h a to trzeba 4h

chłopkaki jestem tu nowy ;D WitaM ;D mam taki problem co sie dzieje w przednich kołach gdy włacze napendy na 4X4 to słychać w przednich kołach takie trzaski i chrupnięcia...co sie dzieje moze wie ktoś i jak to naprawić??

Sprzęgiełka strzelają, rozebrać przeczyscic i złożyć tylko nie dawać do nich smaru wogóle jedynie delikatnie na sprężyne.
Ogólnie ma być tam czysto i bez smaru.

Na forum już było o tym, przeczytaj sobie