OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam,
czy miałby ktoś przedni most na zewnątrz i mógłby mi pomierzyć przestrzeń pomiędzy zębami koła talerzowego, oczywiście łącznie z flanszą do której przykręcamy kosz. Czyli od zębów do zębów A jeśli miałby ktoś jeszcze miałby tylny na zewnątrz, również bym prosił o ten sam wymiar

Dzięki serdeczne,
Pozdrawiam
Grzesiek

Jeszcze nie zaglądałem do mostu, ale jak sobie te bebechy wyobrażam, to trudno się zorientować o jakie wymiary Ci chodzi.

Dyfry gdzieś tam mi leżą pod płotem (z tym, że przedni to nie ten z mostu od 2.0), ale jeśli dobrze rozumiem pytanie, to mój pomiar na nic by się nie przydał, bo rozstaw zębów zależy od przełożenia a ja mam 4.30

Myślę, że ogarniecie, o jaki wymiar mi chodzi, rysunek wyłącznie schematyczny

No i oczywiście wymiar zależeć będzie od ilości zębów zapewne. Ale żeby się zorientować w sytuacji może być którykolwiek z mostów, bez względu na przełożenie

Średnica koła jest chyba zawsze taka sama, natomiast zęby większe lub mniejsze w zależności od przełożenia.

A co za kosz chcesz tam wpasować? Pewnie jakąś blokadę kombinujesz, co?

Blokadę coś ala MAXI DRIVE ale samoróba

jrzeuski napisał(a):Średnica koła jest chyba zawsze taka sama.

Też tak podejrzewam, ale pewności mieć nie będziemy.

jrzeuski napisał(a):natomiast zęby większe lub mniejsze w zależności od przełożenia.

Na pewno.

grzesiu911 napisał(a):Blokadę coś ala MAXI DRIVE ale samoróba

A dostanę egzemplarz nr 2 jak podam te wymiary?

No pewnie
Właśnie chciałem te dane po to, aby policzyć ile mniej więcej materiału bym potrzebował, poszukać dobrej stali do nawęglania itp. No taki kosztorys chciałem sobie zrobić przed rozpoczęciem prac

grzesiu911 napisał(a):No taki kosztorys chciałem sobie zrobić przed rozpoczęciem prac

Oby tylko wynik nie zabił projektu...

Poczytałem sobie o tym MAXIDRIVE i jakoś nie widzę wykonania tego. Sterowanie wymaga wymiany półosi (dodatkowy frez) i dziurawienia mostu (na ramię przesuwki), więc nie sądzę, żebyś poszedł w tym kierunku. Jak zatem rozwiążesz sterowanie?Co z koszem? Zakładam, że skoro potrzebujesz wymiarów wnętrza koła to będziesz dłubał nowy. Lepiej byłoby chyba wykorzystać kosz LSD i jego satelity a zamiast tarczek wpakować blokadę 100%.

Dużo prościej byłoby zmajstrować automatyczną blokadę typu LOCKRIGHT. Właściwie jedyne czego do tego potrzeba to CNC i pieca do utwardzania.

PS. Przedni dyfer mam od mostu 2.5, czyli więszego niż jest w 2.0, ale pourywanych mostów 2.0 jest sporo, więc może komuś się jeszcze ostał przed wywiezieniem na złom.

-- Dodano 24/09/2014 08:29 --

Sprawa się troszkę skomplikowała

Tylny dyfer miałem wrzucony do wiadra, w którym był olej, ale okazało się, że na dnie było coś jeszcze. To coś zastygło na kamień (wygląda jak smoła) i nie mogę wyjąć dyfra Trzeba będzie to rozgrzać w ognisku albo jakoś wypalić (a palnika nie mam). Wiadro jest metalowe, więc da radę, ale muszę znaleźć czas na taką zabawę.

Przedni dyfer leży w innym wiadrze i nic mu nie jest (poza tym, że satelit brak), ale wymiary inne niż w 2.0, więc go nie mierzyłem.

Spoko, nie jest to jakaś gardłowa sprawa. Mój most ma LSD więc wszystko będzie do wykorzystania. Co do przesuwki, faktycznie to będzie największy problem ale sądzę że też da się go rozwiązać. Jak będzie trzeba, to się nawierci i uszczelni. Myślę, że miejsca jest na tyle, że da się to ogarnąć. No i zostanie tylko sterowanie.
No właśnie, wszystko będzie kwestią wyniku kosztów.
Sprzęgło blokady do np. Ursusa kosztuje bagatela 50-100zł więc mnie po prostu wrukwia, jak widzę blokady do naszych aut po kilka tysięcy zł. Trzeba więc coś zmotać swojego i się cieszyć jazdą
Pozdrowionka

Średnica wewnętrzna koła talerzowego to ok. 16cm.

Nie bardzo jest jak to pomierzyć dokładnie bez odkręcenia kosza a wszystko mam uwalone na maxa w jakiejś oleistej mazi, której nie mam czym i jak wypłukać Ale spróbuję w weekend wymyślić jak to oczyścić. Jak precyzyjny pomiar potrzebujesz? Jak uda mi się odkręcić kosz, to mogę Ci go wysłać, ale to jest zwykły, bez LSD.

Chciałem zmierzyć Ci przynajmniej tylne koło talerzowe ale niestety okazało się że moja suwmiarka moze zmierzyc maksymalnie obiekt do 13cm.
Zmierzyłęm to więc metrem i wynik(+-2mm) wyszedł mi 155mm od zębów do zębów.
Samo miejsce koła talerzowego nachodzące na kosz to 145mm średnicy jeżeli także potrzebujesz.
Moge najwyzej tez mierzyc srednice przedniego koła talerzowego ale niestety jest wieksze niz twoje w sporcie.

Spoko chłopaki, na chwilę obecną to mi wystarczy. Muszę jeszcze jakąś półoś zdobyć

Półoś tylną mam, ale do mostu na spreżynach, czyli trochę dłuższą niż do resorów.

A Jacku średnicę znasz półosi??
Bo to by dwa wałki były około 170 - 180 mm i drugi na półoś. Wydaje mi się że średnica półosi to coś około 23 mm, zatem około 35 - 40 mm drugi wałek.

Coś mi się wydaje, że bliżej 30, ale zmierzę jak będę przy garażu. Długość też.

Zastanawia mnie jak ta blokada ma przejść przez łożysko dyfra? Za dużo luzu to tam nie ma.

Poza tym przesuwka musi się zmieścić w rurze mostu. Tej średnicy ci nie pomierzę, bo złomiarze mi most zaiwanili spod domu (razem z drugą kompletną półosią)

PS. Dalej uważam, że tego typu blokada będzie bardzo trudna do zrobienia i lepiej byłoby się skupić na prostszych rozwiązaniach.

Ale ja nie lubię prostoty
Po prostu mamy z kumplem ochotę coś pomotać i uparliśmy się na takie rozwiązanie. W środę podjadę do jakiegoś centrozłomu i zapytam o wałki, ile by mnie kosztowały bo może będzie jak piszesz, że od samego liczenia kosztów materiałów włosy na głowie mi dęba staną i odpuszczę Łożysko dyfra - masz na myśli to, które jest na panewkach?
Długość frezu może okazać się istotna bo na pewno frezy na półosi trzeba będzie przedłużyć. Ciekawy jestem jak w przednim moście z miejscem. Od której strony jest koło talerzowe?

grzesiu911 napisał(a):Łożysko dyfra - masz na myśli to, które jest na panewkach?

Tych obejm nie nazwałbym panewkami, bo łożysko w nich się nie obraca

Długość frezu może okazać się istotna bo na pewno frezy na półosi trzeba będzie przedłużyć.

Zrobię Ci fotkę jak to wygląda, ale jeśli chciałbyś dorabiać półoś to pamiętaj, że to nie jest pręt tylko na końcu rozszerza się do osadzenia łożyska a dalej tworzy flanszę, w której siedzą szpilki koła. To jest z wyrzeźbione z jednego kawałka metalu (nie wiem jaką metodą).

Ciekawy jestem jak w przednim moście z miejscem. Od której strony jest koło talerzowe?

Nie pamiętam, ale sprawdzę, bo cąły przedni most też leży w kawałkach. Zdaje się z lewej patrząc od strony wału, czyli od strony długiej półosi.

jrzeuski napisał(a):Zrobię Ci fotkę jak to wygląda, ale jeśli chciałbyś dorabiać półoś to pamiętaj, że to nie jest pręt tylko na końcu rozszerza się do osadzenia łożyska a dalej tworzy flanszę, w której siedzą szpilki koła. To jest z wyrzeźbione z jednego kawałka metalu (nie wiem jaką metodą).

może biorą znacznie dłuższy kawałek tego pręta, końcówkę nagrzewają, wkładają pod prasę i w ten sposób robią flanszę. Można też chyba zrobić flanszę z krótkiego ale o dużej średnicy kawałka pręta na tokarce, potem odcinają i wtapiają pręt półosi. Następnie go centrują, żeby było osiowo wszystko i w ten sposób mogą też utwardzić metal
No nic, może uda się wyłącznie przedłużyć frezy pod blokadę na półosi. Chociaż ten kawałek będzie już pewnie utwardzony i może być trudno to nafrezować dalej żeby się niezdupcyło Hmmm, no zobaczymy jak wyjdzie w praktyce

Jasne, jak możesz zrobić foto, będę wdzięczny.