OPEL FRONTERA FANKLUB

Witam , mojej frontery używam sporadycznie 'weekendowo' jeżdżę z kolegami trochę pod bagnach żwirowniach (taki jakiś offroad ) Fronterą A Sport z silnikiem 2.0 8v c20ne, nie ma co ukrywać że na gabaryty auta i duże terenowe koła brakuje mu znacznie mocy kombinuję jak w miarę rozsądnie nieco podnieść moc. Interesuje mnie każda przeróbka którą macie w głowie, napiszę o czym ja myślę: (w tej chwili mam wyjęty motor i się remontuję kompletnie cały)
Planuję na pewno założyć kompletne sprzęgło z c20xe + lżejsze koło zamachowe głównie chodzi mi o koło zamachowe - jakie efekty? Nie będzie żadnych strat przy jeździe w terenie, po założeniu lżejszego koła ?? (błoto, bagna, piasek, i strome wzniesienia)
Wyczytałem że koło zamachowe montowane we fronterach waży ok. 15kg? Prawda? Inne koła montowane np w Astrach, Vectrach z tym silnikiem ważą ok. 6,5kg to prawie 1/3 wagi mojego koła, miałem wysłać do Pana Otockiego z Radomska na odchudzenie mojego ale skoro może znajdę tańsze rozwiązanie zamiana koła tego samego z innego auta z tym silnikiem będzie sporo tańsze.

Planuję założyć kolektor wydechowy 4-2-1 z c20xe + 2-cale przelot z jakimś środkowym w celu wygłuszenia i mniejszych spadków. jakie efekty?
Z dolotem nie mam co szaleć bo snorkel będę robił na dniach.
Co jeszcze ? Co proponujecie ? Na co jest czuły jeszcze ten silnik i pomoże mu 'troszkę' lepiej jeździć.

Liczyles ile to będzie kosztować ? Może swap na większy motor będzie lepszy nie koniecznie tańszy ale może warto. Wszystko zależy ile się chce wydać i jakie są możliwości.

Na drodze lżejsze koło powoduje że jadąc pod górkę silnik szybciej traci obroty, czyli wcześniej redukcja.
Za to wkręca się szybciej.

Fizycznie jest to totalnie nie opłacalne bo kasy pojdzie jak na swapa 3.0.

ale jak juz pytasz to robie takie mody na swoim zapasowym silniku,

Wiec wałek leci z 1.8e tłoki z secha , porting głowicy i regulatr cisnienia paliwa sportowy co by ori wtryski wydały. zamach bym zostawił , wydech... .


Ps. pytanie nie na to forum tylko reacigforum.pl

Semir napisał(a):Liczyles ile to będzie kosztować ? Może swap na większy motor będzie lepszy nie koniecznie tańszy ale może warto. Wszystko zależy ile się chce wydać i jakie są możliwości.

Na szybko licząc to odchudzenie koła Pana Otockiego 170zl z przesyłką
Kolektor z XE jakieś 100zł
Wydech jakies 100zł w max.

Więc moim zdaniem koszty żadne a za 300-400zl 3.0 nie kupię :/

brum napisał(a):Na drodze lżejsze koło powoduje że jadąc pod górkę silnik szybciej traci obroty, czyli wcześniej redukcja.
Za to wkręca się szybciej.

Używam auta tylko i wyłącznie w błoto raz w tygodniu, na maje myślenie wyglądało to tak że jeśli silnik będzie szybciej i łatwiej się wkręcał na obroty to 'teoretycznie' pod górę powinien miał łatwiej by wjechać?

adrianee36 napisał(a):Fizycznie jest to totalnie nie opłacalne bo kasy pojdzie jak na swapa 3.0.

ale jak juz pytasz to robie takie mody na swoim zapasowym silniku,

Wiec wałek leci z 1.8e tłoki z secha , porting głowicy i regulatr cisnienia paliwa sportowy co by ori wtryski wydały. zamach bym zostawił , wydech... .


Ps. pytanie nie na to forum tylko reacigforum.pl

Na 3.0 prawdopodobnie 2jka pln byłoby za mało :/ ale dzięki.

tak , ale wkładasz 3.0 i masz ori silnik który ma 211km i cos 300NM i czujesz roznice w jezdzie , a przy modach 2.0 to poza tym ze sie narobiłes i wydałes 400zł to nie poczujesz roznicy, bo ile przybedzie ? 10km i 20NM ?? niestety to tylko L'art pour l'art

Repo napisał(a):Wydech jakies 100zł w max.

sam materiał więcej wyjdzie

Repo napisał(a):na maje myślenie wyglądało to tak że jeśli silnik będzie szybciej i łatwiej się wkręcał na obroty to 'teoretycznie' pod górę powinien miał łatwiej by wjechać?

no właśnie będzie pewnie odwrotnie. Jeśli byś startował z tego samego miejsca to przy lekkim kole wcześniej będą spadać obroty.

ja jebe...
koło zamachowe generuje moment obrotowy.
Jak je odchudzisz o połowę to nie ruszysz z miejsca

W lekkim aucie osobowym odchudzenie koła ma sens bo w zamian jest lepsze przyśpieszenie, ale w terenowym będzie z tego jedynie strata.

Faktycznie nie ma sensu odchudzać 1-2kg koła, przed szukaniem V-ki i jej wsadzenia bo z doświadczenia u mnie wiem że na 100% to nastąpi, zdecydowałem się zrobić bardzo zdrową serię zostają stare tłoki i korby. Pokusiłem się o 'porting' kompletny głowicy 1,3mm ścięta, wyfrezowane gniazda zaworów, nowe prowadnice, powiększone kanały ssące +3mm wydechowy tylko +1,5mm nie było z czego już ściągać.. Nowa pompa oleju itp... doprowadzę silnik to prawie stanu nowego, łącznie z wywaleniem LPG Zobaczymy co z tego wyjdzie
Dzięki za odpowiedzi