OPEL FRONTERA FANKLUB

mam pytanie wymieniał ktoś osłony przegłubów? jeśli tak to napiszczie jak się to robi,bo ja nie mam pojęcia

jeśli tak to napiszczie jak się to robi,bo ja nie mam pojęcia

Dzaleko masz do najbliższego mechanika? On poradzi sobie sam[/quote]

dokładnie ...

zabawy trochę jest, trzeba przecież wyjąć półoś

nawet nie chodzi o to ile z tym pracy-bo czy mało czy dużo nie ma znaczenia w momencie kiedy nie wiem od czego zacząć

Dobra a teraz mnie ta operacja spotkała
wyciągnąłem póloś z piasty,odciołem starą osłone ,zerknołem do środka i zbaraniałem
Jak za to sie zabrać ????
Czy wyciągać całą póloś z auta i walić z tym do jakiegoś zakładu ???
Czy da się zrobić to w warunkach domowych ???

jak ktoś coś wie niech pisze bo nie lubie jak mi bryka stoi.A troche śpieszy mi się.

sledz - myślę że sobie sam z tym poradzisz, nie robiłem tego w frocie ale w każdym innym samochodzie
da się zdjąć przegub zewnętrzny, no i wewnętrzny. Jak popatrzysz na przedub od strony półosi to powinien
tam być jakiś pierścień osadczy zazwyczaj z drutu sprężystego - należy go wyjąć i zdjąć przegub
z półosi. Zazwiczaj jest ukryty pod sporą warstwą smaru.
Jakby się okazało że jest problem to w haynesie jest opis z obrazkami jak zdjać przegub
wewnętrzny - trzeba tylko wyjąć całą półoś (jak ściągniesz haynesa ze strony to po rozpakowaniu
zobacz w 2 pliku - gzieś to tam widziałem). Ale jak pamiętam to tam się przegub na czynniki pierwsze
rozbiera.

Jak już zdejmiesz wewnętrzny to wtedy osłonę przeciągniesz przez półoś i powinno być ok.

Ale nie wydaje mi się żeby zewnętrznego nie dało się zdemontować, czasami tylko z tym pierścieniem jest
problem.

A tak swoją drogą widziałem już firmy zakładające osłony bez zdejmowania przegubów - mają
takie urządzenie które rozciąga osłonę żeby dało się ją założyć, liczą tanio i dają gwarancję więc
jakbyć kogoś takiego znalazł to ośki pod pachę i nie ma się co babrać .

Ale trochę się smarem upaprać to przecież też fajna zabawa

Ewentualnie jak będziesz miał problem do podeślij zdjęcia może coś mi sie uda podpowiedzieć.

Miłej pracy

,,Miłej pracy''-dzięki miła jak ch,,,tera.

W haynesie znalazłem kilka rysunków-to sobie je przeczytałem po swojemu
Jakoś to rozpracuje.
Ale chciałem wyjąć całą półoś z auta,aby mieć leprzy dostęp, jak na razie troche porozkręcałem ,tzn;
opuszczony most,i wspornik ukł kier.
Więc powiedzcie mi czy półoś {prawa ta krutka} wyjdzie z dyfra bez większych niespodzianek

> ,,Miłej pracy''-dzięki miła jak ch,,,tera
No co kto lubi, ja akurat lubię czasami w samochodzie pogrzebać.
Choć teraz jak jest zimno a ma się nie ogrzewany garaż to przyjemność
jest dyskusyjna , a stosowania rozgrzewaczy w formie różnych
roztworów etanolu to raczej słaby pomysł, można zrobić krzywdę i sobie,
i frotce (sobie to trochę poboli jakaś ręka czy cos no i głowa na drugi
dzień ale straty w sprzęcie mogą być kosztowne ).

W każdym razie też wolę na ryby jak do garażu

Co do tematu to wyciąganie półosi powinno się udać bez problemów
nic na siłę (żadne młotki czy coś ), przy wkładaniu podobnie.
Ewentualnie może się polać trochę oleju z dyfra - to tak przy okazji
"miłej pracy"

witaj, żeby wyjąć półośke trzeba wyjąć zabezpieczenie z kielicha przegubu, znajduje się ok 1 cm od brzegu kielicha i to wszystko

Nie mogłeś wpaść na forum wczoraj
Ale już sie z tym uporałem .
A zacząłem już odkręcać przedni most
Nagle coś powiedziało mi;
-śledziu i froto nie idźcie tą drogą..

Opisze ten zabieg puźniej wraz z fotkami ,bo teraz mam większy problem z liftem

http://picasaweb.google.pl/sledz555/Przegub#

A kto pomagał zrobić rozkminę jak tu zrobić, żeby się nie narobić to już nie wspomniał...

Ale widzisz ja cię do prezydenta porównałem
Całe szczęście że to tamten ,a nie ten powiedział ,bo byś się całkiem obraził

Zeby się inni nie pocili to mała instrukcja;
Tutaj jest ten pierścień zabezpieczający

W gęstym smarze łatwo go przeoczyć ,dlatego zblądziłem,ale s4e wyprowadził mnie na prostą
Po usunięciu go półoś wychodzi bez problemu


Natomiast ten przegub przy zwrotnicy,nie mam pojęcia jak jest złożony i w naszych domowych warunkach
raczej nie do rozebrania


Więcej fotek tutaj
http://picasaweb.google.pl/sledz555/Przegub#


Jednak jest to rozbieralne tylko jak[ fotki z allegro]

Nie wiem jak jest we froci A , ale myślę, że podobnie jak w B. W froci B wymieniałem obie gumy i nie wyciągałem półosi tylko odkręciłem dolny sworzeń i końcówkę drążka oraz odsunełem zwrotnicę i wysunołem czop przegubu z piasty. Następnie sam przegub jest wciśnięty w półoś ( jest tam pierścień zegera) , wystarczy przttrzymać półoś wybić go na zewnątrz.

Jest dokładnie tak, jak pisze jack.

BALKANDRIVER

No nie wiem.
Przeginałem na boki ,szarpałem i nic .
Stukać mocniej nie chciałem ,a może należałoby.
Pieścień segera jest ,ale w miejscu gdzie nawet oko nie dociera.
Stary smar musiał pozostać ,nowa osłona jest jakaś niższa ,prawdopodobnie niebawem znowu czeka mnie ten zabieg.
I w twierdzenie że bez żadnego,,haka'' .to się tak rozbierze nie wierzę.
Gdzieś czytałem że jest w tym jakiś ,,myk''ale znaleźć nie mogę.

No widzisz, ja mialem wymieniane wszystkie oslony, ale nie stalem non stop przy mechaniku. Robilem to w poprzednich moich autach i nie chce Ci nic sugerowac, ale nawet po sciagnieciu zabezpieczenia musialem zbijac mlotem przegub, aby zszedl.
Sorry za brak polskich znakow, ale zawsze, jak konferuje z balkanczykami, i mam przestawiona klawiature to mi ona glupieje. Dobrze,ze cyrylica nie musze tu pisac

BALKANDRIVER

sledz napisał(a):No nie wiem.
Przeginałem na boki ,szarpałem i nic .
Stukać mocniej nie chciałem ,a może należałoby.
Pieścień segera jest ,ale w miejscu gdzie nawet oko nie dociera.
Stary smar musiał pozostać ,nowa osłona jest jakaś niższa ,prawdopodobnie niebawem znowu czeka mnie ten zabieg.
I w twierdzenie że bez żadnego,,haka'' .to się tak rozbierze nie wierzę.
Gdzieś czytałem że jest w tym jakiś ,,myk''ale znaleźć nie mogę.

należy mocniej stukać, czop ustaw w jednej osi z półosią i uderzaj w środkową część przegubu jednocześnie obracając go, pierścień jest na końcu półosi,

Czyli to jakiś zatrzask

sledz napisał(a):[/url]

Na końcu freza po lewej widać wcięcie na pierścień zabezpieczający.