[A Sport] most przod 5.13

[przemia]

Mechanizm różnicowy w 2.0 5,13 jest o połowę mniejszy(gabarytowo) niż mechanizmy z B.

Most z B nie pasuje do wszystkich 2.0 bo do mojego z 92 roku nie pasował(był za duży).

Most z diesla B wytrzymuje nawet duże koła o agresywnym bieżniku, ale rozlatują się przeguby...

Niestety zawsze coś musi puścić. Jeśli opony się nie ślizgają to most, przegub, wał itd... Najlepiej założyć układ napędowy mocniejszy od momentu obrotowego silnika...

[brum]

Ale dlaczego Ci nie pasował, bo ciągle nie mogę zrozumieć.

[przemia]

W moście z B odległość od prawej do lewej w mocowaniu do ramy(tym samym od końca do końca kielicha) była o 3 cm większa niż w 2.0. Po przespawaniu uchwytów półosie okazały się za długie(zresztą wielkość kielichów była mniejsza) a te z B jeszcze dłuższe, samych półosi wewnętrznych w moście nie dało się wymienić bo z A były cieńsze i jednocześnie za krótkie...

[brum]

sądzę że przeguby z A np 2.2 by były idealne i by pasowało.

[jrzeuski]

A mnie się coraz bardziej wydaje, że A od 95 r. mają z przodu inny rozstaw ramy, taki sam jak w B i dlatego plug'n'play przedniego mostu udaje się w 2.8, 2.5 i 2.2. Trzebaby to potwierdzić pomiarami. Zauważcie, że przedni zawias też jest B-compatible: górny sworzeń 3-śrubowy, górne wahacze, półosie, itd.

[przemia]

Podobno w sporcie przy ramie na resorach ten most pasuje już bez przerabiania, ale nie mam pewności.

sądzę że przeguby z A np 2.2 by były idealne i by pasowało.

Jakby założył przeguby wewnętrzne z A to pewnie pasowało by do półosi ze sporta, ale nadal obudowa mostu byłaby szersza o 3cm więc półosie byłyby za długie po 1,5cm na stronę. Przy dobiciu pęka pierścień przegubu który trzyma kulki(sprawdzone w longu B gdy odpadł odbojnik).

A rozwiewając Twoje wątpliwości największym powodem rezygnacji z mostu z B był brak możliwości uzyskania takiego liftu w przodzie aby pasował do tylnego SPOA.

[Barowy]

Napisz jak sie jezdzi i czy da sie skrecac.

No teraz juz moge odpowiedziec. Jezdzic sie da, ale skrecac nie bardzo (obojetne czy zapiety jest jeden czy dwa manuale) ale blokada 100% (przod) to poezja.

[Gruby]

W moście z B odległość od prawej do lewej w mocowaniu do ramy(tym samym od końca do końca kielicha) była o 3 cm większa niż w 2.0. Po przespawaniu uchwytów półosie okazały się za długie(zresztą wielkość kielichów była mniejsza) a te z B jeszcze dłuższe, samych półosi wewnętrznych w moście nie dało się wymienić bo z A były cieńsze i jednocześnie za krótkie...

No więc tak.
Most pasuje bo ja mam wrzucony !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Masz rację sam most jest szerszy od B od kielicha do kielicha o jakieś 3 cm ale blachy są tak wyprofilowane że pasują idealnie na tylne śruby, a przednie trzeba kombinować bo są krótsze między otworem z tyłu a z przodu (ja wywiercilem nowe otwory w ramie)

Półosie od frontery 2.2 pasują, ale uwaga od 2.2 po 95 roku (na sprężynach)!!! kielichy są takie same jak w moście z B, a półosie odpowiednio krótsze (o jakieś 1,5 cm)

A mnie się coraz bardziej wydaje, że A od 95 r. mają z przodu inny rozstaw ramy, taki sam jak w B i dlatego plug'n'play przedniego mostu udaje się w 2.8, 2.5 i 2.2. Trzebaby to potwierdzić pomiarami. Zauważcie, że przedni zawias też jest B-compatible: górny sworzeń 3-śrubowy, górne wahacze, półosie, itd.

Niema opcji !!!!!! Mierzyłem u gościa na szrocie wszystkie ramy (a miał ich chyba z osiem), longi, sporty, diesel, benzyna, na sprężynach i na resorach, RAMA W KAŻDYM MA TAKĄ SAMĄ SZEROKOŚĆ !!!
A frotka B to już inny całkiem wymiar i kształt.


Jak by co mogę podesłać fotki z mostami z B w mojej frotce A sport 96r. Zaczynam podejrzewać że mi nie wierzycie! Wyłaniacie jakieś dziwne teorie że rama inna itd. zamiast zapytać mostowego GURU

[przemia]

Faktycznie nie próbowałem z innymi półosiami. Wiem natomiast że do niektórych A most z B pasuje bez wiercenia tylko po założeniu do mostu z B uchwytów montażowych z A np 2,8. Do sporta nie pasuje w ten sposób.

Inna inszość że każda wymówka była dobra aby zrobić sobie taki lift...

[brum]

Wiem natomiast że do niektórych A most z B pasuje bez wiercenia tylko po założeniu do mostu z B uchwytów montażowych z A np 2,8.

Z tego co wiem, po założeniu blach z A do mostu z B, jedna blacha będzie ok, a druga będzie krzywo.

[przemia]

Wiem natomiast że do niektórych A most z B pasuje bez wiercenia tylko po założeniu do mostu z B uchwytów montażowych z A np 2,8.

Z tego co wiem, po założeniu blach z A do mostu z B, jedna blacha będzie ok, a druga będzie krzywo.

Zakładaliśmy taki u Tomka w longu 2,8 i blachy z A pasowały bez żadnych przeróbek, i wałek atakujący był skierowany bardziej w stronę reduktora niż w przy przymiarkach blach z B(wałek był skierowany w dół).

[brum]

No to przy takiej próbie założenia blach z B,wychodziło że jedna jest przekręcona o powiedzmy 1cm, co uniemożliwiało by przykręcenie mostu. Trochę nas to zdziwiło.

[przemia]

To dowód na to że frotki się różnią...

[brum]

Ale nie sądzę że mosty mają inaczej otwory. Nie ma powodów żeby tak było.

[przemia]

Nie wiem skąd wynika różnica, ale w 2.8 nic nie trzeba było przerabiać pasowały blachy z A do mostu z B.

[Gruby]

Faktycznie nie próbowałem z innymi półosiami. Wiem natomiast że do niektórych A most z B pasuje bez wiercenia tylko po założeniu do mostu z B uchwytów montażowych z A np 2,8. Do sporta nie pasuje w ten sposób.

Inna inszość że każda wymówka była dobra aby zrobić sobie taki lift...

Coś pięknego! prawie mi stanął
Od czego mosty ?

[przemia]

Nissan K260. Reduktor 2,25 z Samurai 413. Koła 33/12,5.

[Barowy]

No to co w koncu z tym mostem od B do A
Wczoraj zajezdzilem jedna poloske, dzis z Kamilem druga, szczerze to juz mnie zaczyna to denerwowac. Ta cala zabawa z przednim mostem w sporcie
Bylo wogole w B przelozenie 5.13

[Odoll]

Nie , tylko we frocie A 2,0

[Barowy]

Poprawka, tym razem przeguby mi strzelaja Probuje przeszczepic przeguby zewnetrzne z "B" Wie ktos moze czy one sa mocniejsze Wygladaja powazniej niz moje w sporcie. Ciekawe jak z ich wytrzymaloscia Mam nadzieje, ze to nie "Syzyfowa Praca"