[A] Sprzęgi automatyczne

[Pawel]

...możesz nie znaleźć... Wątpię, że znajdziesz jakie śczęści, szybciej całe sprzęgiełek, ale ich jakość/działanie mogą pozostawiać wiele do życzenia...

[tom1989]

...możesz nie znaleźć... Wątpię, że znajdziesz jakie śczęści, szybciej całe sprzęgiełek, ale ich jakość/działanie mogą pozostawiać wiele do życzenia...

Tak myślałem, że będzie ciężko z częściami do sprzęgielek, ale czy mogę póki co jeździć z załączonymi sprzęgiełkami?

[Pawel]

Nie powinno być problemu, ale instrukcja mówi "do 100 km/h"... Przygotuj się na minimalnie zwiększony hałas, opory toczenia i spalanie... Po prostu kręci się więcej "kół"...

[tom1989]

Nie powinno być problemu, ale instrukcja mówi "do 100 km/h"... Przygotuj się na minimalnie zwiększony hałas, opory toczenia i spalanie... Po prostu kręci się więcej "kół"...

Najgorsze jest te ograniczenie do 100km/h mam nadzieje, że jak będę jeździł szybciej to nic się nie rozleci.

[wikked]

............. ale czy mogę póki co jeździć z załączonymi sprzęgiełkami?

zdejmij dekiel rozepnij sprężynę dociskową, wciśnij na siłę sprzęgiełko to "luźne" załóż dekiel dociskając sprzęga sprężyną- możesz jeździć szybciej niż 100km/h

[Pawel]

...a mnie Frota oduczyła szybkiej jazdy...

[wikked]

moja jak jeździ to przeważnie na reduktorze i nawet huby mam z froty B bo nie ma sensu tego rozpinać

[tom1989]

zdejmij dekiel rozepnij sprężynę dociskową, wciśnij na siłę sprzęgiełko to "luźne" załóż dekiel dociskając sprzęga sprężyną- możesz jeździć szybciej niż 100km/h

Trochę nie bardzo rozumiem jak to zrobić...dodam, że do tej całej obudowy co jest przykręcona na 6 śrub jest przyspawany ten "tryb" co wchodzi do środka, http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/291 ... 355a2.html właśnie w tą obudowę jest wspawany tryb co się zazębia, inaczej nie umiem tego opisać.

[wikked]

na zdjęciu jest zewnętrzne koło zębate a ja piszę o wewnętrznym

[tom1989]

na zdjęciu jest zewnętrzne koło zębate a ja piszę o wewnętrznym

A mógłbyś wysłać zdjęcie z tym wewnętrznym kołem zębatym

[wikked]

moje automaty już dawno wylądowały gdzieś w garażu i nie mam pojęcia gdzie są. Im szybciej dojrzejesz do wypieprzenia tego syfu tym lepiej dla Ciebie. Zakładaj manuale, nawet AVM jest lepszy od automatów.

[brum]

Jeśli masz zaspawane to nie jest tak źle jeśli jeździsz w terenie, będą robiły jak manuale tylko że ich nie rozepniesz i więcej paliwa weźmie.

[JJKILLER]

Paliwo paliwem ale szybciej zarżnie przedni most bo koła będą go napędzały.

Nie kombinuj tom1989, tylko wymień na nowe, po to są opracowane żeby działały zgodnie z założeniem a nie kombinacje spawalnicze. Jak zarżniesz most to naprawa wyniesie Cię drożej niż wymiana samych sprzęgiełek.
Automaty czy manuale to już zależy od Ciebie czy chcesz wygodę (automaty), czy żywotność i poklask tłumu (manuale)

[tom1989]

Czyli nie pozostaje mi nic innego jak poszukać nowych sprzęgiełek w przystępnej cenie, chyba zdecyduje się na manualne ze wzgledu na cenę i żywotność jak to napisał JJKILLER .

[brum]

czy żywotność i poklask tłumu (manuale)

taaa

Paliwo paliwem ale szybciej zarżnie przedni most bo koła będą go napędzały.

On wbrew pozorom nie jest z plastiku żeby go czymś takim zarżnąć...pomijam fakt że i tak są liche.

[wikked]

Paliwo paliwem ale szybciej zarżnie przedni most bo koła będą go napędzały.

Nie kombinuj tom1989, tylko wymień na nowe, po to są opracowane żeby działały zgodnie z założeniem a nie kombinacje spawalnicze. Jak zarżniesz most to naprawa wyniesie Cię drożej niż wymiana samych sprzęgiełek.
Automaty czy manuale to już zależy od Ciebie czy chcesz wygodę (automaty), czy żywotność i poklask tłumu (manuale)

jasne, z pewnością wiesz z autopsji że most do frotki można kupić na alledrogo za 250-300zł wymiana banalnie prosta i można praktycznie na drodze, automaty trafić w dobrym stanie to jak znaleźć 30-letnią dziewicę, a zażynanie mostu na spiętych na stałe hubach to kolejna Twoja "ciekawa" teoria- a to wszystko dla "poklasku tłumu". Nowe sprzęgi manualne to wydatek minimum 300zł. Tak z czystej ciekawości jeździsz frotką czy pucujesz ją pod hacjendą dla poklasku żeby sąsiedzi widzieli że masz "terenufkę'

[brum]

Wiktor trzeba dodać że zarżnąć to wg mnie zmielone satelity, atak, lub koło talerzowe. Zresztą wiesz. Teoria o padnięciu mostu na spiętych sprzęgach jest lekko....

[wikked]

lekko/mocno przesadzona- pewnie dla poklasku tłumu

[JJKILLER]

jasne, z pewnością wiesz z autopsji że most do frotki można kupić na alledrogo za 250-300zł wymiana banalnie prosta i można praktycznie na drodze, automaty trafić w dobrym stanie to jak znaleźć 30-letnią dziewicę, a zażynanie mostu na spiętych na stałe hubach to kolejna Twoja "ciekawa" teoria- a to wszystko dla "poklasku tłumu". Nowe sprzęgi manualne to wydatek minimum 300zł. Tak z czystej ciekawości jeździsz frotką czy pucujesz ją pod hacjendą dla poklasku żeby sąsiedzi widzieli że masz "terenufkę'

Wiktor, może nie zauważyłeś ale ów "poklask tłumu" był z i raczej w pozytywnym znaczeniu, bo sam nie mając kolejnego potomka w drodze i tym samym mając do rozdysponowania kilka setek zanabył bym manuale pomimo że moje automaty mają się jeszcze dobrze
Co do mostu Toma to jaką masz pewność jak długo poprzedni właściciel jeździł na takim zaspawanym patencie i w jakim stanie już znajduje się jego most jak napisał brum, nie są co prawda z plastiku ale i tak są liche więc po co dodatkowo je zużywać
Co do samych sprzęgiełek to niektórzy narzekają że Frotka jest autkiem "dość awaryjnym", Ja tak nie twierdzę ponieważ uważam że jeśli coś niedomaga to należy to naprawić zanim padnie i pociągnie za sobą kolejną rzecz, i to nie tylko we Froci ale i w każdym innym aucie też, "jak się dba, to się ma" i chyba zgodzisz się ze mną że wymiana samych sprzęgiełek jest tańsza niż wymiana sprzęgiełek razem z mostem, i do tego łatwiejsza "można praktycznie na drodze"
Dla zaspokojenia twej ciekawości (i poklasku tłumu ), zmieniłem płaskiego na Frotkę ponieważ nie wszędzie plaskaczem dało się wjechać, a wręcz na niektóre lotniska nawet terenowym jest niełatwo, np. Axalp w Szwajcarii gdzie jedziesz po skałkach 30-35 st pod górę w połowie po błocie. Poza tym mam rodzinę na wsi gdzie wiosną, jesienią i zimą nawet traktor ma problemy żeby przejechać a Ja tam co dwa tygodnie jeżdżę. W kwestii "pucowania" to tak jak człowiek, raz na jakiś czas wykąpać się musi

[Arni]

Mam swoja fronterke od niedawna i dziś wybrałem sie w lekki teren sprawdzić jak działają napędy.
Ostatnio troche czasu spędziłem pod podwoziem wiec mniej wiecej pojąłem zasade działania automatów i moment kiedy sie włączają (gdy probowałem obrocić ręką wałem napędu przedniego, obrócił sie o jakieś pół obrotu i zablokował z delikatnym metalicznym stukiem i od tego momentu napędzał przednie koła. Gdy wykonałem obrót w druga stronę , dał sie obrócić luźno o ok. 1 obrót i znów zblokował sie z kołami.)
Aby sprawdzić jak to działa w praktyce wjechałem w bagno po czym auto staneło...dopiero wtedy włączyłem 4h i na wstecznym sie wygrzebałem. Po ponownym zapięciu jedynki ruszyłem do przodu i dało sie słyszec metaliczny, głosny stuk. Podejrzewam, że w tym momencie załączyło sie sprzęgiełko i napęd na 4 ciągnął juz potem cały czas do przodu.
Wiem, że aby sprzęgiełka sie włączyły płynnie nalezy powoli ruszyc do przodu czego jak widac nie zrobiłem....temat automatów i 4x4 jest dla mnie nowy wiec to taki błąd początkujacego.
Póki co nadal studiuję informacje zawarte w tym wątku.

I tu mam pytania :
1. jak zaczynam jechać do tyłu mając włączone 4h, to sprzęgiełka na moment sie rozłanczają i znów łapią?
2. Czy w związku z tym jest niewskazane cofanie na włączonym 4h do tyłu i poźniej spowrotem do przodu?
3. Czy podczas hamowania silnikiem w trybie 4h będą rozłączać sie sprzęgiełka? Jeśli tak, to ponowne dodanie gazu spowoduje ich załączenie z powrotem - jak mniemam z bardzo donośnym stukiem?

Rozłanczałem napęd tak -skrzynia z 4h na 2h, ruch na wstecznym jakiś metr do tyłu i poźniej już normalnie do przodu.