[All] cała prawda o napędzie 4x4

[brum]

A od kiedy to w seryjnej są sprzęgiełka?

[Jarek sp3swj]

Przeczytałem w spokoju tematy o napędzie 4x4, ale zastanawia mnie jedno, może tego nie wyłapałem. Czy napęd 4x4 załączy się przyciskiem w trakcie postoju, czy należy kawałek przejechać? Załóżmy, że zasypało śniegiem zaparkowane auto i przy napędzie 4x2 nie daje rady wyjechać.

Należy pamiętac że sa dwa rodzje FRONTER A oraz B i on mają inaczej zrealizowane dołączanie przodu.

A- starszy B-nowszy

Natomiast oba modele nie maja fabrycznie* dyfra centralnego - i jak było pisane 999 razy - jazda 4x4 "po czarnym" zygzakiem jest wielce nieswkazana


* wyjątkiem jest zmota prezesa.....

[Cobreti25]

* wyjątkiem jest zmota prezesa.....

Któremu Zazdrościmy i Pozdrawiamy oczywiście

[brum]

* wyjątkiem jest zmota prezesa.....

Któremu Zazdrościmy i Pozdrawiamy oczywiście

nie ma czego

[Arni]

To ktoś tu przerobił Fontere tak, że ma Full Time ? A to nowość. A czy można mechanizm z powrotem blokować? Czy jest zrobiony na stałe?

[wikked]

Przeczytałem w spokoju tematy o napędzie 4x4, ale zastanawia mnie jedno, może tego nie wyłapałem. Czy napęd 4x4 załączy się przyciskiem w trakcie postoju, czy należy kawałek przejechać? Załóżmy, że zasypało śniegiem zaparkowane auto i przy napędzie 4x2 nie daje rady wyjechać.

Należy pamiętac że sa dwa rodzje FRONTER A oraz B i on mają inaczej zrealizowane dołączanie przodu.

A- starszy B-nowszy

Natomiast oba modele nie maja fabrycznie* dyfra centralnego - i jak było pisane 999 razy - jazda 4x4 "po czarnym" zygzakiem jest wielce nieswkazana


* wyjątkiem jest zmota prezesa.....

Oprócz tego że A- starszy B- nowszy to różnic jest trochę więcej i w B zarżnąć most przedni jest o wiele trudniej niż w A. Mosty w A są papierowe a w B to mosty Troopera czyli "Dana". Z tego co widzę to koledzy którzy pytają na forum o te podstawy dopiero zaczynają zabawę z autami 4-ro pędzonymi. Koledzy którzy odpowiadają dzielą się na dwie grupy: jedna to właściciele "terenówek" do końca nie wiedzących co te auta potrafią i jak bardzo są odporne na różnego rodzaju Nasze wyczyny, oraz druga grupa kolegów jeżdżących i często widzących jak frota A na "syfmeksie" idzie pełnym ogniem po dobrze przyczepnej nawierzchni, skaczącej jak kangur na wybojach (żebym nie powiedział wyjebach) .
Nową frotą można jeździć zygzakiem i nic jej nie będzie. Mokry asfalt jest już wystarczająco mało przyczepny żeby jeździć i nic się nie stanie. Obalcie w końcu te mity o "wielce nie wskazanych" rzeczach w Naszych samochodach. Frota B ma naprawdę ciężkie do urwania mosty. Każdy kto ma przyczepę i z ciężkim ładunkiem cofa, robi to na reduktorze bo przeliczając koszt naprawy/ wymiany sprzęgła do kosztu nawet wymiany mostu przedniego wie że bardziej opłaca się wymienić most.
Takich mitów to można podać kilka:
- po urwaniu wału tylnego czeka Nas tylko laweta
- bez stabilizatorów frota się przewróci
- na 4x2 i zapiętych sprzęgach nie można jeździć bo się most zużywa (dot. Frontery A)
- frota nie robi w terenie
- sprzęgło wiskotyczne jest do bani
- podniesienie budy na poduszkach zwiększa prześwit między gruchą a glebą
- frotą nie da się objechać patrola
- nie da się wyłączyć reduktora podczas jazdy bez zgrzytu
itd.

[Jarek sp3swj]

Nową frotą można jeździć zygzakiem i nic jej nie będzie. Mokry asfalt jest już wystarczająco mało przyczepny żeby jeździć i nic się nie stanie. Obalcie w końcu te mity o "wielce nie wskazanych" rzeczach w Naszych samochodach. Frota B ma naprawdę ciężkie do urwania mosty.
.........
- nie da się wyłączyć reduktora podczas jazdy bez zgrzytu

itd.

Wiked... mam frotkę B, napewno nie daje tak ognia w terenie jak ty ale trochę ją pomęczyłem w różnych błockach czego efekty czasami zbieram.

Obecnie coś mi "terkoce" w przednim napędzie (w trybie 4x4) , jak kręcę ciasne kółka na zaśnieżonym parkingu to mam te odgłosy z przodu napędu, inaczej w prawo inaczej w lewo mam odgłos terkotania.

Teraz w zimę jak tylko mogę jadę 4x4 - ale jak widzę ciasny zakręt asfaltowy i ewidentnie czarno i czysto to staram się przed ciasnym czarnym zakrętem wyłączyć 4x4 i tylko na tylnum pokonac ten zakręt.

We frocie B jak robisz "ciasny czarny" zakręt to albo piszczą ci opony albo uślizgują się bezgłośnie - ale wrażeni masz ewidentnie jakbyś jechał na hamulcu

Dlatego też nie zalecę nikomu jazdy 4x4 zygzakiem po czarnym zygzakiem.

Terkotania ( podczas skręcania 4x4) w moim przednim napędzie pojawiły się zapewne po którymś upalaniu i taplaniu w błocie...

Co do reduktora - można bez synchronizacji to zrobić - ale dobrze jakby miał ktoś wcześniejsze doświadczenia z "malucha" i zabawy pierwszym biegiem


Wracając do 4x4 - ja załączam jak tylko troszkę gorzej jest na drodze... lekki deszczyk i już zapinam.... lubię jak są zapięte 4 kopyta.... i jazda normalna wyprzedzanie lekki zygzaki , spoko, ale jazda w ciasnych zakrętach (skrzyżowanie) po suchym czarnym i 4x4 - to już wrażenia dla kierowcy są nieciekawe.

[FROTERKA]

- bez stabilizatorów frota się przewróci

Jak swego czasu zaproponowałam zrobienie testu łosia frotką to jakoś chętnych nie było...

[wikked]

strzela Ci prawdopodobnie przegub,
nie chodziło mi personalnie o Twoją wypowiedź
napisałeś zygzakiem a nie w ciasne zakręty
Generalnie przesada ale w granicach rozsądku

- bez stabilizatorów frota się przewróci

Jak swego czasu zaproponowałam zrobienie testu łosia frotką to jakoś chętnych nie było...

wiesz że byłem chętny

[pavca]

No to może i ja młody stażem ale z racji wykształcenia samochodowego się wypowiem Frontera to bardzo specyficzna konstrukcja. Przy napędzie 2H to można powiedzieć SUV. Jedziemy wygodnie w miarę dynamicznie i bez problemu pokonujemy większe odcinki. Z drugiej strony przy załączeniu 4H staje się samochodem o dużych zdolnościach terenowych że o 4L nie wspomnę

Problem w tym że te dwa napędy a w sumie ich użytkowanie się wykluczają. Jazda na 4H po asfalcie lub nawet mokrym asfalcie to wyzwanie dla całego układu jezdnego - mechanizmów różnicowych o sprzęgiełkach nie wspomnę. Mówię tu o normalnym pokonywaniu zakrętów bo na wprost oczywiście idzie jak marzenie Jazda z napędem 4x4 to w takich warunkach nie wzrost bezpieczeństwa a wręcz jego obniżanie ! Czy właściciele innych marek samochodów terenowych zapinają centralny mechanizm różnicowy do jazdy na asfalcie ? Nie bo grozi to awarią albo niestabilnym zachowaniem pojazdu w zakrętach.

Co innego w terenie gdzie królują szutry, błoto czy śnieg. Tam po pierwsze prędkości są dużo mniejsze, po drugie uślizg kół dużo większy i wszystkie naprężenia rozchodzą się po "kościach"

Myślę że wiele awarii, narzekań na kiepskie sprzęgiełka czy padające mosty bierze się właśnie z nie umiejętnego korzystania ze sprzętu którego jesteśmy właścicielami.

Podsumowując, nie dano nam tylu możliwości kombinacji co w Toyocie LC czy Land Rover-ze, napęd Frontery to niestety 2 ekstremalne tryby:

1. 2H szosa - nie ważne czy mokra, czy sucha
2. 4H i 4L teren

To moje zdanie i tego się będę trzymał

[wikked]

@pavca generalizując masz rację ale frota B i frota A to przepaść w wykonaniu i materiałach wykorzystanych do budowy jednej i drugiej. O tym napisałem w początku mojej wypowiedzi. Pisząc o sprzęgiełkach piszesz o frocie A. Powiedziałem jasno że frota A ma papierowe mosty. Mimo że mam frotę A na orginalnych mostach jeździłem tylko 6 miesięcy.
Co do reszty tak jak napisałem- przesada ale w granicach rozsądku.

[Jarek sp3swj]

1. 2H szosa - nie ważne czy mokra, czy sucha
2. 4H i 4L teren

To moje zdanie i tego się będę trzymał

... ja jednak w moim modelu B sport podczas deszczu i śniegu będę zapinał 4x4 czyli 4H i będę tak jeździł....

[pavca]

... ja jednak w moim modelu B sport podczas deszczu i śniegu będę zapinał 4x4 czyli 4H i będę tak jeździł....

Podczas śniegu to i ja zapinam 4x4, na mokrym asfalcie nie i do tej pory nic mi nie "terkoce" a napędy dostały w kość nie raz

[brum]

Szalejecie z tym że 4x4 jak pada. Wg mnie to już jest przegiecie.

[Wookash]

Jak mokro na czarnym to niezapinam przodu. Jak śniegu dużo na drodze to zapinam przód bo podczas przyspieszania tył mi śmiga raz w jedną raz w drugą. Na mokrym w zakrętach tylko tył i drifty. Na śniegu na zakrętach tył i przód i ostrożnie bo samochód jedzie gdzie chce tzn. nie zarzuca tyłem jak na samym tyle ale idzie bokiem.

Ogólnie 4x4 na śniegu fajne ale jak się chce szybko ruszyć ze świateł i tylko do jazdy na wprost w innym przypadku 4x4 bez centralnego dyfra mnie wku.... na drodze w śniegu bo w terenie to inna bajka.

Nawet jak na śliskim parkingu mam 4x4 i max skręcone koła to moja fura idzie bokiem przy ruszaniu

[pavca]

Jak mokro na czarnym to niezapinam przodu. Jak śniegu dużo na drodze to zapinam przód bo podczas przyspieszania tył mi śmiga raz w jedną raz w drugą. Na mokrym w zakrętach tylko tył i drifty. Na śniegu na zakrętach tył i przód i ostrożnie bo samochód jedzie gdzie chce tzn. nie zarzuca tyłem jak na samym tyle ale idzie bokiem.

Ogólnie 4x4 na śniegu fajne ale jak się chce szybko ruszyć ze świateł i tylko do jazdy na wprost w innym przypadku 4x4 bez centralnego dyfra mnie wku.... na drodze w śniegu bo w terenie to inna bajka.

Nawet jak na śliskim parkingu mam 4x4 i max skręcone koła to moja fura idzie bokiem przy ruszaniu

Święte słowa - HOWK

[SnickerS]

Jak jest gdy zapinam przedni napęd i przełączam na 4L we frocie b to czy tylny dyferencjał powinien być zablokowany, czy nie ma takiej możliwości. U mnie po zapięciu przodu i 4L ciągną obydwa koła z przodu, a pcha tylko jedno z tyłu. Czy to normalne?

[JJKILLER]

Jak jest gdy zapinam przedni napęd i przełączam na 4L we frocie b to czy tylny dyferencjał powinien być zablokowany, czy nie ma takiej możliwości. U mnie po zapięciu przodu i 4L ciągną obydwa koła z przodu, a pcha tylko jedno z tyłu. Czy to normalne?

Jeśli nie masz w tylnym moście LSD (nie jest to blokada dyferencjału tylko przekładnia o ograniczonym poślizgu) to tak, a dokładniej to kręcą się oba ale to, które ma "łatwiej" kręci się "bardziej"

[konik]

(...) a dokładniej to kręcą się oba ale to, które ma "łatwiej" kręci się "bardziej"

dokładnie tak samo jest z przodu.

[magnes]

@pavca generalizując masz rację ale frota B i frota A to przepaść w wykonaniu i materiałach wykorzystanych do budowy jednej i drugiej. O tym napisałem w początku mojej wypowiedzi. Pisząc o sprzęgiełkach piszesz o frocie A. Powiedziałem jasno że frota A ma papierowe mosty.

Hmm... a ktoś mi powie jakie ja mam mosty (Campo B - 2002) ?
System załączania 4x4 mam ja we Frocie A (wajha 2H-4H-4L), sprzęgiełka (o ile są?) automatyczne. Poprzedni użyszkodnik samochodu twierdził, że w każdą zimę zapinał 4x4 i jeździł niezależnie od pogody/nawierzchni... do wiosny