[A] napęd 4x4

[mizsio]

nie brum, to co wkleil oposs tlumaczy sie - w dlugiej frocie mozna ponizej 40/h po wcisnieciu sprzegla przerzucac 4H-4L i 4L-4H, natomiast w krotkiej trzeba za3mac auto

[oposs]

Ooo kolega zna niemiecki
Tresci obydwu instrukcji roznia sie

[mizsio]

no troche...

[oposs]

Nie rozumiem tylko czemu w krotkiej nie ma takiej opcji

[brum]

W Longu też nie ma, przynajmniej u mnie.

[FROTERKA]

Instrukcja mojego męża dla mnie (werbalna, po polsku):
możesz przełączać biegi z tych bardziej terenowych na mniej w czasie jazdy. Ale włączać i wyłączać (cofając) napędy tylko po zatrzymaniu.
Na wszelki wypadek i tak się zawsze zatrzymuję.

[oposs]

No i by sie zgadzalo

[Pawel]

Jeszcze raz, z tego co wiem to, aby załączyć trzeba się zatrzymać, i zapiąć manuale, a rozłączyć można w czasie jazdy po wysprzęgleniu...

[konik]

Jeszcze raz, z tego co wiem to, aby załączyć trzeba się zatrzymać, i zapiąć manuale, a rozłączyć można w czasie jazdy po wysprzęgleniu...

Paweł sorry że się czepiam ale bardzo chciałbym zobaczyć jak rozpinasz manuale w czasie jazdy a tak na serio, to dobrze napisałeś z 2H na 4H trzeba się zatrzymać ale z 4H na 2H można w czasie jazdy, natomiast z 4H na 4L i z 4L na 4H tylko po zatrzymaniu.

[FROTERKA]

bardzo chciałbym zobaczyć jak rozpinasz manuale w czasie jazdy

Może ma długie ręce i bardzo podzielną uwagę.

[Jarek sp3swj]

Widzę że temat wątku jest zdecydowanie poświęcony autku Frontera A, a czytając zauważyłem
że chyba były opisy do każdego modelu A "przejściowa" B i każdej odmianie LONG i SPORT

Niezły kocioł

Szkoda że każdy z nas nie ma w podpisie dokładnie opisanego modelu autka - wiadomo by było co opisuje właścicile auta

U mnie przedni napęd dołączany jest przyciskiem na konsoli. Mogę załączać i odłączać w trakcie jazdy.
Testowane przełączanie do szybkości 90 km/h ( wg instukcji do 96 można), raz zdarzyło mi się odłączyć
przód jak jechałem około 105 km/h - bez żadnych efektów akustycznych. Zawsze podczas rozłączania
lekko hamuje silnikiem - rozłączenie nastepuje płynnie błyskawicznie bez żadnych efektów akustycznych.
Dołączanie napędu zawsze robię jak nie gazuję, raz załączyłem podczas lekkiego buksowania na lodzie
było słychać charekterystyczny zaskok.

Dźwigni reduktora nie uda mi sie ruszyć jeżeli nie jest wciśnięty przycisk załączenia przedniego napędu,
"lewarek" jest najzwyczajniej zablokowany - ani drgnie. Niesety nie mogę jechać tylko z tylnym napędem
i reduktorem

Jak mam włączone 4x4 i raz delikatnie próbowałem przełączać (testowo) L - H to widać było że jest brak
synchronizacji i przełączanie L-H-L należy robić zgodnie z instrukcja - wyłącznie po calkowitym zatrzymaniu auta.

Tak to działa u mnie Frotka B Sport 99r, jeszcze nigdy nie jechalem wersją A więc się nie wypowiem

[mizsio]

Moze to cos wyjasni - zrodlo http://forum.opel4x4.de/phpBB/viewtopic.php?t=5097

2,0l Motor (X20CE und C20NE) (im kurzen Frontera A Sport):

- MSG - Getriebe, Beim MSG sind das Schalt- und das Verteilergetriebe in einem Gehäuse untergebracht. Die Reduktion (4L) ist nicht synchronisiert

2,4l / 2,2l 16V Benziner (Langer Fronti)
2,3TD, 2,8TDI, 2,5TDS Diesel (Langer Fronti)
2,8TDI, 2,5TDS ( Frontera Sport):

- MUA Getriebe, Beim MUA sind Schalt- und Verteilergetriebe in getrennten Gehäusen untergebracht. Die Reduktion (4L) ist synchronisiert.

Nachfolgend die einzelnen Kombinationen:

MSG mit automatischen FN: Ihr könnt auch während der Fahrt von 2H auf 4H schalten aber nur wenn ihr absolut sicher seid das die Naben verriegelt sind. Wenn Ihr nicht sicher seid auf jeden Fall anhallten und im Stand schalten. Beim ein und ausrücken der Reduktion (4L) müsst ihr immer anhalten da diese Schaltstufe nicht synchronisiert ist.

MSG mit manuellen FN: In der Regel könnt ihr euch sicher sein das eure Naben verriegelt sind. Ihr könnt dann auch hier während der Fahrt von 2H auf 4H schalten. Zum einlegen und ausrücken der Reduktion müsst ihr trotzdem anhalten.

MUA mit automatischen FN: Ihr könnt auch während der Fahrt von 2H auf 4H schalten aber nur wenn ihr absolut sicher seid das die Naben verriegelt sind. Wenn Ihr nicht sicher seid auf jeden Fall anhallten und im Stand schalten. Beim MUA könnt ihr auch während der Fahrt die Reduktion zuschalten, natürlich nur in niedrigen Geschwindigkeiten bis ca. 40 km/h. Zum einlegen und ausrückender Reduktion müsst Ihr auch die Kupplung treten.

MUA mit manuellen FN: Vorraussetzung ist hier natürlich, dass die Naben verriegelt sind. Dann könnt ihr auch während der Fahrt den Allradantrieb sowie die Reduktion zu- uns abschalten, natürlich nur in niedrigen Geschwindigkeiten bis ca. 40 km/h. Zum einlegen und ausrücken der Reduktion müsst Ihr auch hier die Kupplung treten.

[sledz]

Wrzuciłem kawałek na translator ale sie popłakałem ze śmiechu.

- MSG - mechanizm, przy MSG umieszczany są Schalt- i roznosiciel-mechanizm w obudowie. Redukcja (4 l) nie dubbinguje 2,4 nie jest l / 2,2 l 16 v benzynowiec (Langer Fronti) 2,3 TD, 2,8 TDI, 2,5 TDS diesel (Langer Fronti) 2,8 TDI, 2,5 TDS (Frontera sport): - MUA mechanizm, przy MUA umieszczany są Schalt- i roznosiciel-mechanizm w rozdzielonych obudowach. Redukcja (4 l) dubbinguje jest. Podążając pojedyncze kombinacje:

MSG z automatyczny FN: pański móc włączać też w jeździe od 2 h na 4 h ale tylko jeśli absolutnie macie pewność to piasty są zaryglowane. Jeśli pański nie pewnie można przełączać na każdy spadek anhallten i do straganu. Przy i wyruszają redukcji (4 l) musicie zatrzymywać zawsze ponieważ ten nie jest zdubbingowany Schaltstufe. MSG o manualny FN: z reguły umiecie was pewnie to wasze piasty mieć pewność są zaryglowane. Pański móc włączać potem też jeździe od 2 h na 4 h. Do wkładają i wyruszać redukcji musicie zatrzymywać niemniej.

MUA z automatyczny FN: pański móc włączać też w jeździe od 2 h na 4 h ale tylko jeśli absolutnie macie pewność to piasty są zaryglowane. Jeśli pański nie pewnie można przełączać na każdy spadek anhallten i do straganu. Przy MUA też w jeździe umiecie obniżenie zuschalten, naturalnie ubliżające prędkości do ok. 40 km/h. Do wkładać i kopać wyruszającą redukcję musicie pański też sprzęgło.

MUA o manualny FN: Vorraussetzung jest zamknięty na zasuwę tutaj naturalnie, że piasty są zamknięte na zasuwę. Potem umiecie też w jeździe wyłączać napęd na cztery koła oraz redukcja zu- nam, naturalnie ubliżające prędkości do ok. 40 km/h. Do wkładają i wyruszać kopać redukcję musicie pański też tutaj sprzęgło.

[mizsio]

Do wkładać i kopać wyruszającą redukcję musicie pański też sprzęgło.

a co w tym niejasnego

[mizsio]

musicie zatrzymywać niemniej.

poezja

[mizsio]

naturalnie ubliżające prędkości do ok. 40 km/h.

posikalem sie

[Jarek sp3swj]

eeee to Google łumaczą to o jedna klase komiczną mniej ... http://translate.google.com/?hl=pl


2,0 l silnika (X20CE i C20NE) (w skrócie A Frontera sport):

- MSG - skrzynia biegów, gdy jest MSG przełączania i dystrybucji sprzętu w obudowie. Zmniejszenie (4L) nie jest zsynchronizowany

2,4 l / 2,2 l 16V benzyna (Langer Frontier)
2.3 TD, 2.8 TDI, 2.5 TDS Diesel (Langer Frontier)
2.8 TDI, 2.5 TDS (Frontera sport):

- Gear MUA, MUA Kiedy przełączania i dystrybucji sprzętu w oddzielnej obudowie. Zmniejszenie (4L) jest zsynchronizowane.

Po kombinacjach:

MSG z automatyczną FN: Można również podczas podróży z 2H na 4H kolei, ale tylko wtedy, gdy jesteś absolutnie pewien, że węzły są zablokowane. Jeśli nie masz pewności, w każdym przypadku anhallten i stanąć po kolei. Po redukcji Outdent (4L) musiał przestać bo zawsze przełączanie etapie nie jest zsynchronizowane.

MSG z ręcznym FN: Co do zasady, można mieć pewność, że węzły są zablokowane. Następnie można tutaj również podczas podróży z 2H na 4H kolei. Aby wstawić Outdent i zmniejszenie nadal trzeba kontynuować.

MUA z automatyczną FN: Można również podczas podróży z 2H na 4H kolei, ale tylko wtedy, gdy jesteś absolutnie pewien, że węzły są zablokowane. Jeśli nie masz pewności, w każdym przypadku anhallten i stanąć po kolei. W MUA, można nawet w czasie jazdy zmniejszenia Connect, oczywiście, tylko przy niskich prędkościach do 40 km / h. Aby wstawić Outdent, a także do zmniejszenia sprzęgu wystąpić.

MUA z podręcznika FN: założeniem tutaj, oczywiście, że węzły są zablokowane. Wtedy można nawet podczas jazdy na wszystkie koła i zmniejszenie do nas poza oczywiście tylko przy niskiej prędkości do 40 km / h. Aby wstawić Outdent i zmniejszenie swoje potrzeby również dołączyć do sprzęgła.

Autotranslacja niemieckiego forum < do poczytania

[Balkandriver]

No to żebyście nie moczyli nogawek - macie tłumaczenie:

Silnik 2,0 (X20CE i C20NE) (w skrócie Frontera A Sport):
Skrzynia biegów MSG – przy MSG skrzynia biegów oraz reduktor są zabudowane w jednej obudowie. Redukcja 4L nie jest synchronizowana.

2,4l / 2,2l 16V Silniki benzynowe (Frontera Long)
2,3TD, 2,8TDI, 2,5TDS Diesel (Frontera Long)
2,8TDI, 2,5TDS ( Frontera Sport):
Skrzynia biegów MUA – przy MUA skrzynia biegów oraz reduktor są zabudowane w oddzielnych obudowach. Redukcja (4L) jest synchronizowana.

Poniżej poszczególne kombinacje:

MSG z automatycznymi sprzęgiełkami: możecie podczas jazdy zmieniać (przełączać) z 2H na 4H , ale tylko, kiedy jesteście absolutnie pewni, że sprzęgiełka są zapięte. Jeżeli nie jesteście pewni, zawsze (w każdym wypadku) zatrzymajcie się i załączcie sprzęgiełka stojąc.
Przy wy- i włączaniu redukcji (4L) musicie zawsze pamiętać, że ten proces jest niesynchronizowany.

MSG z manualnymi sprzęgiełkami : z reguły moglibyście być pewni, że nowe sprzęgiełka są zapięte (dlaczego?? – przypis BALKANDRIVERA) W tym wypadku moglibyście podczas jazdy przełączać z 2H na 4H. Do zapięcia i rozpięcia redukcji musicie się jednak zatrzymać.

MUA z automatycznymi sprzęgiełkami: możecie podczas jazdy przełączać z 2H na 4H , ale tylko, kiedy jesteście absolutnie pewni, że sprzęgiełka są zapięte.
Jeżeli nie jesteście tego pewni – w każdym wypadku zatrzymajcie się i wtedy zapnijcie sprzęgiełka.
Przy MUA możecie także podczas jazdy zapinać reduktor, naturalnie przy niskich prędkościach, do 40km/h. Do rozpięcia i manewrów reduktora należy rozłączyć sprzęgło (wcisnąć pedał sprzęgła – przypis BALKANDRIVERA)

MUA z manualnymi sprzęgiełkami: wyjaśnienie jest tu naturalne, że sprzęgiełka są zapięte.
A więc możecie załączać i rozłączać podczas jazdy zarówno napęd na 2 osie, jak i reduktor, naturalnie podczas niskich prędkości (do 40km/h).
Do załączenia i rozłączenia reduktora musicie rozłączyć sprzęgło. \

BALKANDRIVER

[mizsio]

wprawdzie to nie frotka A tylko B ale skrzynia MUA - no i z (bardzo) delikatnym zgrzytem da sie przelaczyc bez problemu z 4L na 4H i z powrotem podczas jazdy, bawilem sie troche dzis, ale raczej nie zamierzam tego powtarzac

[campo]

Nieszczęścia chodzą parami.Pierwsze padło webasto ,teraz nie ciągnie przód.Kto mi powie jak rozwiązane jest przekazanie napędu na koła przednie.Czy po włączeniu dżwigni zapina na sztywno ,czymoże przez jakieś sprzęgło.Jakie są najczęstsze awarie przedniego napędu.Moja frota to model A 96r.