[A] tylny most z B do A

[brum]

A powiedz mi Dawid jak założę z większym przełożeniem czyli 5.13 to Frotka będzie szybsza na czarnym ale za to słabsza jak bym miał parę kucy mniej.

5.13 było tylko w Sporcie A, czyli to już odpada bo się tego nie opłaca zakladać(chodzi o przód)
Przełożenie im dalej od 1 tym auto jest wolniejsze ale silniejsze. Im bliżej 1 tym auto szybsze ale słabsze. Do terenu stosuje się wolniejsze.



Jedyne sensowne przełożenie to 4.77 z B 2.2i. Sprężyny, amortyzatory, szczęki, klocki pasują z A. Tylko trzeba spawać i najlepiej to zrobić na moście czyli dospawać mocowanie środkowego drążka. A najlepiej to most z A, bo podobno LSD jest lepsze niż w tym z B.

[Trzeci]

i czym większe przełożenie tym gorzej w teren...

czym większe tym lepiej w teren
poza tym 5.13 jest tylko w sporcie A

Chodziło mi że łatwiej ukręcić, ale mogę się mylić

[Galus]

Ale jak dam z tyłu most o takiej frotki jak mam teraz czyli4.88 a przód od B czyli 4.77 to nic nie po ukręcam przy zapiętym napędzie bo będzie różnica w obrotach przedniej a tylnej osi.
Co do spawania. Czyli nie spawać 2 prowadzeń do ramy dla mostu od B, tylko w moście do główki dorobić jedno prowadzenie od swojego most. A główka mostu nie jest przypadkiem żeliwna, a to się nie bardzo chce spawać.

[Trzeci]

A co do spawani żeliwo to sie spawa tylko innymi elektrodami i jest to droższe.

[brum]

Ale jak dam z tyłu most o takiej frotki jak mam teraz czyli4.88 a przód od B czyli 4.77 to nic nie po ukręcam przy zapiętym napędzie bo będzie różnica w obrotach przedniej a tylnej osi.

przy zapiętym napędzie 4x4 pomiędzy przodem i tyłem niema różnicy. Kręcą się z tą samą prędkością tzw. na sztywno.

Co do spawania. Czyli nie spawać 2 prowadzeń do ramy dla mostu od B, tylko w moście do główki dorobić jedno prowadzenie od swojego most. A główka mostu nie jest przypadkiem żeliwna, a to się nie bardzo chce spawać.

nie do gruchy mostu, do rur w których idą półosie zrobić coś takiego / \, a u góry mocowanie dla drążka.

[Trzeci]

przy zapiętym napędzie 4x4 pomiędzy przodem i tyłem niema różnicy. Kręcą się z tą samą prędkością tzw. na sztywno.

Na sztywno kręcą się wały ale koła z 4,77 będa kręcic sie szybciej niż 4,88 i będzie problem

[brum]

Jeśli by się wiedziało jak używać to nic się nie stanie

[Trzeci]

Pewnie tak tylko w błocie i śniegu bo piach już kłopot

[Gruby]

Do przespawania jest wszystko, kompletnie nic nie pasuje. Mocowanie amorków, podkładki sprężyn, mocowanie drążka panharda, WSZYSTKIE mocowania drążków (nie tylko środkowy). Zasadniczo z przednim jest łatwiej.