OPEL FRONTERA FANKLUB

Zazwyczaj dostaje tam się olej, brak szczelności miedzy deklem a głowicą.
ja wkleiłem te uszczelki do dekla i dodatkowo wysmarowałem silikonem wnętrze, polecam VictorReinz

Jak chcesz to ja mam, pozostało mi tego po wymianie pękniętej głowicy.

Właśnie teraz zakończyłem podlutowywanie zegarów z mojej froty. Operacja raczej się udało, zadziałały od strzała. Od tygodnie się sypały, najpierw pady obroty silnika, potem zaczęło nimi miotać, następnie wszytko zdechło, łącznie z licznikiem kilometrów nawet przy włączonych światłach, dopiero po ch...

W mojej 2.4i Long było tam otwieranie tylnej szyby.
działało to jak był zaciągnięty hamulec ręczny.

A tu to wybebesz te osłonę i zobacz co kto tam podłączył ? po druciku do kłębka

Jaki powód wymiany tłoków ?

Prawa bez planowania, a co.
Lewa po zakupie oddana na warsztat do sprawdzenia, wyregulowania, uszczelnienia, planowania i na blok.

W 2.4 z FrotyA też tak poszło, tam nawet w instrukcji nie ma ani słowa o jakimś planowaniu. Piszą aby oskrobać, oczyścić i nakładać.

Silnik zrobiony, wymieniona głowica (lewa), prawa tylko nowa uszczelka. Jeżdżę i obserwuje.

Szczęśliwym powiadasz , A zatem witamy i zapraszamy do wspólnych zmagań.

Było visko, które już zregenerowałem. Szumi jak trzeba i nawet z klimą się nie przegrzewa.
Ale chyba za późno, zdążyłem ugotować silnik. Ale problemy zaczęły się dopiero po ponad pół roku. (brał wodę)

A robiłeś rozrząd, czy tylko sprawdziłeś czy nie przeskoczył.
Jak jesteś pewnie co do szczelności dolotu to chyba tylko przepływka, ewentualnie potencjometr przepustnicy.

Nadmuchaj sobie dolot sprężarką to się szybko wyjaśni.

To teraz ściągając wałki nie zapomnij zblokować koła kasujące luz.
Ja już głowice mam nagraną, czekam na dostawę, oddam do majstrów na sprawdzane i remontu i montuję.

No i się stało, pęknięta głowica lewa. W dziale kupię jest już moja oferta. Może ktoś ma i chce sprzedać?

jaką siłą dokręcacie głowicę w 3.2, jak piszą 29 Nm i finalnie 64Nm?
Wydaje się to być bardzo słabo.

Co do znaków to te z koła pasowego może się rozjechać, nie ma ono znaczenia. Ważne jest koło paska rozrządu na korbowodzie i na kołach głowic. Nie pamiętam dokładnie ale chyba 2 obroty wałem to 3 obrotu kołem w głowicy. Może poprostuj źle spasowałeś pozycje wałków, mimo że na kole jest OK. czyli jak...

Jak ja sprzeda to jakiś inny nowy użytkownik będzie nam tu pisał.
Silnik suchy? olej 10w/40 ?

tupek napisał(a):To już jakaż konkretniejsza odpowiedź.
Gdyby jeszcze jakieś numery tych sond podać.

dokładnie to kupiłem,

Jakiś miesiąc temu wymieniałem obie sondy, kupiłem bosch, jakoś niecałe 140 zł sztuka, wtyczki te same.
Tak więc z kupnem nie ma problemu,

Przewodzik tez ostatnio wymieniałem. Dokładnie ten.
https://allegro.pl/oferta/pompa-paliwa-przewod-karbowany-termokur-16cm-10mm-7697192970?snapshot=MjAxOS0xMi0wOVQwOTozMzo1NC45NTJaO2J1eWVyOzgyMDBkYTI2YTY2Zjc5OWYzMjFiYWRlY2ZlOTZiMmU2ZDE1ODUwYmNmZTkyZDQ3OTNjNDAyMzZlYjg2MWFiMjk%3D

Napraw przepławkę.
W moim Rekordzie mam silnik 3.0 z Senatora i przepławkę po gazowych wystrzałach.
Mimo że nie jest rozbieralna to już ją parę razy rozbebeszyłem, wyklepałem klapę i poskładałem, jeździ do dziś.
2.4 i 3.0 to CIH, ale mam w rezerwie przepławkę od 2.0 ale chyba to OHC